Kabin Ekibi Talimatı Sonucu MacBook Pro Hasarı Ve Tazminat İsteği

2 Mayıs 2026 tarihli PC982 sefer sayılı Berlin-Brandenburg – İstanbul Sabiha Gökçen uçuşumda (PNR: 1tdrgv, koltuk: 31d) Pegasus kabin ekibinin talimatı üzerine kabin bagajımı (sırt çantamı) overhead bölmeye yerleştirdim. Bu sırada Apple Macbook Pro 16" m1 Pro 2021 model kişisel bilgisayarım da sırt çantamın içinde aynı bölmeye konuldu. Bagajı overhead bölmeye kaldırmam tamamen kendi inisiyatifimle değil, kabin görevlilerinin açık yönlendirmesiyle gerçekleşti.

Biniş esnasında ilgili bölmenin oldukça dolu olduğunu, bagajların birbirine sıkışık şekilde yerleştirildiğini ve kapağın zorlanarak kapatıldığını net şekilde gözlemledim. Uçuş boyunca türbülans yaşandı ve iniş sırasında da belirgin sarsıntılar hissedildi. Varışta overhead bölme açıldığında bagajların üst üste gelmiş ve yer değiştirmiş olduğunu gördüm. Uçuş öncesinde bilgisayarımın ekranı tamamen sağlam ve sorunsuz durumdaydı, cihazı uçuş boyunca hiç açmadım. İstanbul’a indikten sonra ilk kez açmaya çalıştığımda kapağın normalden çok daha sert ve adeta yapışmış gibi açıldığını fark ettim. Cihazı açtığımda ekranda köşegen uzanan belirgin bir LCD basınç hasarı (pressure mark) oluştuğunu gördüm; bu hasar özellikle beyaz ve açık renkli ekran içeriklerinde bariz şekilde görünmektedir ve uzun süreli, ağır mekanik baskının tipik sonucudur.

Bilgisayarım Apple Macbook Pro 16" m1 Pro 2021 model olup piyasa değeri yaklaşık 1.800–2.200 € arasındadır. Bu model için yeni ekran değişim maliyeti Apple Türkiye yetkili serviste yaklaşık 35.000–45.000 TL (yaklaşık 750–900 €), Apple Almanya yetkili serviste ise yaklaşık 700–900 € seviyesindedir. 9 Mayıs 2026'da Almanya’ya döndükten hemen sonra Apple Store Berlin’den resmi yazılı tamir teklifi ve servis raporu alarak Pegasus’a ileteceğim.

Tüm bu koşullar, hasarın Pegasus’un kontrolündeki uçuş sürecinde, kabin ekibinin yönlendirmesiyle yerleştirilen kabin bagajında oluştuğunu göstermektedir. Montreal Konvansiyonu Madde 17/2 uyarınca, kabin ekibinin talimatıyla overhead bölmeye yerleştirilen bagajda oluşan bu zarardan Pegasus Hava Yolları’nın hukuken sorumlu olduğunu, tazminat üst limitinin de Madde 22/2 kapsamında 1.288 sdr (~1.600 €) olduğunu özellikle belirtmek isterim. Kabin bagajı olduğu için pır formu düzenlenmemiştir; bu hususun, uluslararası konvansiyon kapsamındaki tazminat talebimin geçerliliğini ortadan kaldırmadığını değerlendiriyorum.

4 Mayıs 2026 günü saat yaklaşık 04:30’da Pegasus Asistan üzerinden başvuru sürecini başlattım, chatbot aracılığıyla hasarı bildirdim ve istenen tüm bilgileri paylaştım. Aynı zamanda resmi tazminat başvurumu müşt**************@flypgs.com adresine Türkçe ve İngilizce e-posta ile ilettim ve Pegasus’un online formu üzerinden de başvuru yaptım. Montreal Konvansiyonu Madde 31 kapsamındaki 7 günlük yasal bildirim süresi içinde tüm kanallardan resmi başvurularımı tamamlamış bulunuyorum.

Pegasus’tan en geç 10 iş günü içinde yazılı, açık ve gerekçeli bir yanıt ve Montreal Konvansiyonu Madde 22/2 kapsamındaki 1.288 sdr (~1.600 €) üst limiti dahilinde tazminat talebimin karşılanmasını bekliyorum. Aksi halde Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve ilgili tüketici koruma mercilerine ayrıca resmi şikayette bulunacağımı bilgilerinize sunarım.