54.000 KM'de Şanzıman Arızası: Garanti Dışı Kararı Kabul Edilemez

2024 model Ford Transit Courier 1.5 Trend paket aracım şu an 54.000 km’dedir. Araç şirket aracı olmakla birlikte ilk günden bu yana yalnızca ben kullandım. Tüm periyodik bakımları zamanında ve yetkili servislerde yaptırıldı. Araçta herhangi bir yazılım, modifikasyon ya da aşırı yük kullanımı söz konusu olmadı.

16.12.2025 tarihinde İzmir’den Denizli’ye, oradan da Antalya’ya yaptığım seyahatte araçta vites geçişleri dahil hiçbir uyarı ışığı, ses, titreşim veya performans problemi yoktu. Dönüş yolunda araçtan alışılmadık bir durum hissetmem üzerine, müsait bir yerde durmayı düşünürken araç aniden gaz keserek çekişi bıraktı. Aynı anda debriyaj pedalı içeride basılı kaldı ve araç tamamen kullanılamaz hale geldi.

Ford Yol Yardım ile irtibata geçerek aracı çekiciyle F****** H********** Yetkili Servisi’ne çektirdik. Serviste yapılan söküm ve inceleme sonrası, şanzıman priz direği (giriş mili) parçasının kırıldığı, baskı balatanın bitik ve çatlak olduğu, volan yüzeyinde yanık bulunduğu ve bu nedenle şanzımanın komple değişmesi gerektiği tarafıma bildirildi. Ancak bu ciddi arıza, “araç zorlanması sonucu oluştuğu” gerekçesiyle garanti kapsamı dışında bırakıldı ve yaklaşık 281.000 TL tutarında onarım bedelinin tarafıma fatura edileceği söylendi.

Servis tarafından paylaşılan fotoğraflarda priz direğinin eğilme, burulma ya da plastik deformasyon olmadan, ani ve temiz bir kopma şeklinde kırıldığı açıkça görülmektedir. Bu tür bir kırılma, kullanıcı kaynaklı aşırı zorlamalarda beklenen bir hasar tipi olmayıp malzeme, üretim veya ısıl işlem hatası ihtimalini kuvvetle düşündürmektedir. Aşırı zorlanma olsaydı parçada burulma, dişlerde sıyrılma gibi ek deformasyonlar görülmesi beklenirdi.

Volan üzerindeki yanık izlerinin de priz direği kırılması sonrası oluşan zincirleme hasarın sonucu olduğu kanaatindeyim. Buna rağmen volan yanığı “kullanıcı hatası” gerekçesi olarak gösterilmiştir. “Araç zorlanması” iddiasını destekleyen herhangi bir ECU/OBD kayıt çıktısı, teknik ölçüm sonucu ya da metalurjik inceleme raporu tarafıma sunulmamıştır.

54.000 km’de hiçbir ön belirti vermeden meydana gelen böyle ciddi bir şanzıman giriş mili kırılmasının kullanıcı hatası olarak değerlendirilmesini kabul etmiyorum. Bu durumun ayıplı mal veya üretim kaynaklı bir sorun olabileceğini düşünüyorum.

Ford Türkiye’den beklentim; dosyamın merkez tarafından detaylı şekilde yeniden incelenmesi, arızanın garanti kapsamında, mümkün değilse de en azından iyi niyet garantisi kapsamında karşılanması ve “kullanıcı hatası” iddiasının somut teknik verilerle, ölçüm ve inceleme raporlarıyla açıklanmasıdır. Aksi durumda, tüketici mevzuatı çerçevesinde tüm yasal haklarımı kullanacağımı belirtmek isterim.