AdBlue Arızası Ve 1 Aylık Servis Süreci: İkame Araç Sağlanmaması Ve Açıklanmayan 60 Bin TL Teklifi

Aile işletmemizin ticari faaliyetlerinde aktif olarak kullandığımız 2025 model Opel Vivaro Cargo, tekrarlayan AdBlue arızası nedeniyle 4 kez İzmir Karşıyaka Arkas Opel Yetkili Servisi'ne girdi.

Servis süreçleri:

• 25.05.2026
• 01.06.2026 – 05.06.2026
• 02.07.2026 – 10.07.2026
• 23.07.2026 – 24.08.2026

Son servis süreci tek başına bir ayı aştı.

Ancak bu bir aylık sürenin nasıl oluştuğu, yaşadığımız mağduriyeti daha da anlaşılmaz hale getiriyor.

Son arızada değiştirilmesine karar verilen AdBlue deposunun yurt içi stokta bulunduğu, ancak parçanın “toplu sevkiyat” nedeniyle yaklaşık bir ay beklendiği tarafımıza bildirildi.

Yani parça Türkiye'de bulunmasına rağmen aile işletmemizin ticari aracı yaklaşık bir ay boyunca serviste bekledi ve kullanılamadı.

Parça Türkiye'de vardı. Araç ise çalışmıyordu.

İkame araç konusunda ise daha da ilginç bir açıklamayla karşılaştık

Tarafımıza, parçanın yurt dışından gelecek olması durumunda ikame araç sağlandığı ifade edildi.

Burada sorduğumuz soru çok basit:

Bir müşterinin mağduriyetini belirleyen şey parçanın hangi ülkeden geldiği midir, yoksa aracını ne kadar süre kullanamadığı mıdır?

Parça yurt dışından geliyor ve araç bir ay kullanılamıyorsa müşteri mağdur;

parça Türkiye'de bulunuyor ancak “toplu sevkiyat” nedeniyle yaklaşık bir ay bekleniyor ve araç yine kullanılamıyorsa müşteri mağdur değil mi?

Bizim açımızdan sonuç değişmedi:

Aile işletmemizin ticari aracı bir ayı aşkın süre çalışmadı.

Üstelik bu araç kişisel kullanım amacıyla alınmış bir binek otomobil değil.

Aile işletmemizin yük taşıma ve günlük ticari faaliyetlerinde aktif olarak kullandığı kapalı kasa bir ticari araç.

Bu süre içerisinde ticari faaliyetimizin ihtiyacını karşılayabilecek kapalı kasa bir ikame araç sağlanmadı.

Binek araç teklif edildi.

Sonuç olarak işlerimiz aksadı

Ticari araç temin edemediğimiz için normalde 04.00–05.00 civarında başlaması gereken işlerimizin 08.00'e kadar sarktığı günler oldu.

Aile işletmemizin çalışma düzeni doğrudan etkilendi, müşteri kayıpları ve maddi kayıplar oluştu.

Peki Opel bütün bu süreç için ne teklif etti?

Önce:
40.000 TL

Daha sonra:
60.000 TL

Bir aydan fazla kullanılamayan bir ticari araçtan bahsediyoruz.

Uygun ticari ikame araç sağlanmamasından bahsediyoruz.

İşlerin aksamasından ve ticari kayıptan bahsediyoruz.

Üstelik aracın bu kadar uzun süre serviste kalmasının önemli nedenlerinden biri, Türkiye'de stokta bulunan parçanın “toplu sevkiyat” nedeniyle yaklaşık bir ay beklenmesi.

Bütün bunların sonucunda Opel Türkiye'nin teklif ettiği rakam 60.000 TL.

Peki 60.000 TL neye göre hesaplandı?

Biz de tam olarak bunu öğrenmek istedik.

Opel Türkiye'den yalnızca “cevabınızı yazılı verin” demedik.
Yaşanan sürece ilişkin açıklamanın yanında, teklif edilen bedelin;
hangi ticari kayıp hesabına, hangi araç kiralama bedeline, aracın kullanılamadığı hangi süreye ve hangi hesaplama yöntemine
dayanılarak belirlendiğinin yazılı olarak açıklanmasını istedik.

Çünkü ortada bir ticari araç var ve bu araç bir ayı aşkın süre kullanılamadı.

Bu süre boyunca eşdeğer ticari araç sağlanmadı.

Sadece üst limitimiz bu kadar şeklinde sözlü bir dönüş alabildim.

Bu durumda kamuoyu önünde aynı soruyu soruyoruz:

60.000 TL hangi hesaba göre belirlendi?

Hangi hesap yapıldıysa, neden müşteriye yazılı olarak açıklanmıyor?

Bu, aynı yetkili servisle yaşadığımız ilk ciddi sorun da değil

Daha önce aile işletmemiz için sıfır kilometre satın aldığımız Opel Combo aracımız da ön cama gelen taşın çatlatması sonucu, cam çatlağı nedeniyle İzmir Karşıyaka Arkas Opel Yetkili Servisi'ne girdi

Araç servise söz konusu hasar olmadan girdi

Yaklaşık 40–50 cm'lik bir çizikle teslim edildi

o dönemde de sorunun çözülmesi için girişimlerde bulunduk ancak sonuç alamadık

Sonunda hakkımızı Tüketici Hakem Heyeti aracılığıyla aramak zorunda kaldık ve uyuşmazlığı bu şekilde çözüme kavuşturduk.

Şimdi aynı yetkili servis ve Opel markasıyla ikinci kez ciddi bir süreç yaşıyoruz.

Bu defa önümüzde;

aynı AdBlue arızası nedeniyle 4 kez servise giren 2025 model bir Opel Vivaro,

önce 40.000 TL, ardından 60.000 TL teklif ve bu teklifin hangi ticari kayıp ve araç kiralama hesabına dayanılarak oluşturulduğunu yazılı olarak açıklama talebimize rağmen cevap verilmemesi var

Biz artık aynı olayları Opel Türkiye'ye tekrar tekrar anlatmayacağız

Yaşadığımız süreci ve belgelerini kamuoyuyla paylaşacağız

Bizim sorularımız açık

Parçanın nereden geldiği mi önemli, ticari aracın ne kadar süre kullanılamadığı mı?

Türkiye'de stokta bulunan bir parçanın “toplu sevkiyat” nedeniyle yaklaşık bir ay bekletilmesinin bedelini neden müşteri ödüyor?

Bir parçanın sevkiyatı neden bu kadar uzun sürüyor?

Özellikle tek servis girişinde, bir ayı aşkın süre kullanılamayan ticari araç için neden eşdeğer ticari ikame araç sağlanmadı?

40.000 TL ve ardından 60.000 TL hangi ticari kayıp ve araç kiralama hesabına göre belirlendi?

Ve bu hesaplamayı yazılı olarak istememize rağmen Opel Türkiye neden yazılı cevap vermedi?