to read complaints and reviews, or file yours.Sıfır Alınan Araçta Sürekli Yağ Tüketimi Ve Cam Sızıntısı İş Kaybına Neden Oluyor
2025 yılında şirketimiz adına sıfır kilometre olarak satın aldığımız Ford Focus araç, henüz 19.000 km’de olmasına rağmen bitmeyen arızaları sebebiyle firmamızı ciddi şekilde mağdur etmiştir.
Aracın ilk bakımı, henüz 9.000 km’deyken yağ seviyesinin kritik seviyeye düşmesi nedeniyle 6.000 km erken yapılmak zorunda kaldı. Yetkili servis bunun dizel partikül filtresi kaynaklı olduğunu belirtti. İlk bakım 9.000 km’de yapıldığı için normalde bir sonraki bakımın 24-25 bin km civarında olması gerekirken, araç şu an 19.000 km’de ve son bakımdan sonra sadece 10.000 km geçmiş olmasına rağmen yağ ömrü yeniden yüzde 15’e düşmüştür. 20.000 km olmadan araç tekrar yağ değişimi isteyecektir. Sıfır alınan bir aracın normal bakım periyotlarını asla tamamlayamaması, sürekli yağ tüketmesi bizim için kabul edilemez bir durumdur.
Bunun yanında yaklaşık 1-2 ay önceki yoğun yağmurda araç, ön camdaki yalıtım hatası nedeniyle içeriye su almıştır. Bu fabrikasyon hata sebebiyle sıfır araç 5 gün boyunca serviste kalmış, bu süre zarfında şirket personelimiz araçsız kalarak iş planlarında aksama yaşamıştır.
Su alma probleminden sonra bu kez araçta farklı bölgelerden trim sesleri gelmeye başlamış, ayrıca seyir halindeyken sol ön cam açıkken kapı içinden belirgin ve rahatsız edici tıkırtılar duyulur hale gelmiştir. Ticari faaliyetlerimizde aktif olarak kullandığımız bu aracın daha 20.000 km’ye gelmeden defalarca servise girmesi ve bugün itibarıyla yeniden servise bırakmak zorunda kalmamız markaya olan güvenimizi ciddi şekilde sarsmıştır.
Ford gibi köklü bir markanın ticari müşterisini bu şekilde mağdur etmesini kabul etmiyoruz. Özellikle kronik hale gelen yağ tüketimi ve yalıtım kaynaklı sorunlara geçici çözümler değil, kalıcı ve profesyonel bir müdahale ile net bir çözüm bekliyoruz. Araçtaki bu sorunların kök sebebine inilerek tamamen giderilmesini, tekrar etmemesini sağlayacak kapsamlı bir onarım yapılmasını ve yaşadığımız iş kaybı ile mağduriyetimizin dikkate alınmasını talep ediyoruz.
Değerli Müşterimiz; Dizel motorlu araçlarda bulunan dizel partikül filtresi (DPF), egzoz gazındaki zararlı partikülleri tutarak çevreye salınan emisyonları azaltmak amacıyla tasarlanmıştır. Bu filtre, belirli sürüş koşullarında kendi kendini temizleme (rejenerasyon) işlemini gerçekleştirir. Ancak aracın düşük devirde, kısa mesafede veya sürekli şehir içi trafiğinde kullanılması durumunda egzoz sıcaklığı yeterli seviyeye ulaşamadığı için bu temizlik işlemi tamamlanamayabilir. Bu durumda partikül filtresi dolabilir, buna bağlı olarak motor yağına yakıt karışması ve yağ ömrünün kısalması görülebilir. Bu durumun önüne geçebilmek için, aracınızı belirli aralıklarla yaklaşık 3000 devir/dakika sabit olacak şekilde 20–30 dakika boyunca kullanmanız önerilir. Bu sürüş şekli egzoz sisteminin ısınmasını sağlar ve partikül filtresinin kendi kendini temizlemesine (rejenerasyon) yardımcı olur. Not: Aracınız otomatik şanzımanlı ise, bu işlemi kolaylaştırmak için vites kolunu “L” konumuna alarak motor devrinin 3000 dev/dakika seviyesine ulaşmasını sağlayabilirsiniz. Bu kullanım şekli, hem motor performansını korumaya hem de partikül filtresiyle ilgili olası arıza ve yağ ömrü sorunlarının önüne geçmeye yardımcı olacaktır. Saygılarımızla, Ford Otomotiv San. A.Ş. Müşteri İlişkileri
Ford Türkiye yetkilileri, Şikayetvar üzerinden yaptığım bu haklı şikayete tamamen genel geçer, kopyala-yapıştır bir dpf (Partikül Filtresi) bilgilendirme metniyle cevap vererek süreci geçiştirmeye çalışmıştır. Şirketimiz adına sıfır kilometre aldığımız aracın yaşadığı mağduriyete yaklaşımınız kabul edilemez. Tarafımıza verilen bu alakasız cevaba itirazlarımız şunlardır: Fabrikasyon Su Alma Hatasını Tamamen Görmezden Geldiniz! Şikayetimde açıkça belirtmeme rağmen, 2025 model aracın ön cam yalıtım hatası nedeniyle içeriye yağmur suyu alması ve bu fabrikasyon kusur yüzünden yetkili serviste 5 gün kalmış olması hususuna cevabınızda tek bir kelime bile değinilmemiştir. Su alma problemi ve servis müdahalesi sonrasında araçta başlayan kronik trim sesleri ve sol ön cam tıkırtısı da tarafınızca tamamen yok sayılmıştır. Ford Türkiye gibi dev bir markanın, sıfır bir aracın içeri su alması gibi ağır bir üretim/montaj hatasını şikayette hiç görmemiş gibi davranmasını kamuoyunun takdirine bırakıyorum. Verdiğiniz dpf Tavsiyesi Ticari Gerçeklerle Uyuşmuyor! Cevabınızda, aracın şehir içi kullanımında yağ ömrünün kısalabileceğini belirtip bizlere "aracı vitesi l konumuna alıp 3000 devirde 20-30 dakika kullanma" tavsiyesi vermişsiniz. Biz bu aracı şirket işlerimizi yürütmek, şehir içinde aktif olarak kullanmak için satın aldık. Personelimizin iş gücünden, mesaisinden ve yakıtından çalarak sırf aracın dpf temizliği için durduk yere otobanda 3000 devirde tur atmasını beklemek akıl karı bir çözüm değildir. Bu durum, aracın motor/yazılım senkronizasyonunda bir mühendislik hatası olduğunun ve faturanın ticari müşteriye kesilmeye çalışıldığının açık bir göstergesidir. Sonuç olarak; Tarafımıza gönderilen bu ezberletilmiş metni kesinlikle kabul etmiyoruz. Şirket aracımızın içeri su almasına sebep olan fabrikasyon ön cam hatası ve buna bağlı oluşan trim arızaları ile ilgili markanızın somut aksiyon planı nedir? Şikayeti "cevap verdik" diyerek kapatmanıza izin vermeyeceğiz. Sorunlarımız yetkin bir teknik sorumlu tarafından incelenip kalıcı, kurumsal ve profesyonel bir çözüm üretilmediği takdirde, ticari zararımızın tazmini ve araç değişimi/ücret iadesi dahil tüm yasal haklarımızı kullanmak üzere hukuki süreci başlatacağımızı bildiririz.
