Moss Yacht İle Yaşanan Büyük Sorunlar Ve Güvenlik Tehlikesi

Onur

1.964

Moss Yacht ile ilk sezon! Benzin deposu patladı!

Öncelikle, tekneyi teslim etmeleri gerekenden 4 ay sonra teslim ettiler.
Pis su tankının şamandırası hatalı olduğu için göstergede yanlış gösterdi ve dolan tank ilk hafta seyir esnasında patladı. Bütün sintine pis su içinde kaldı. Yeni pis su tankı yaptırdık. Zarar gören elektrik tesisatlarını tamir ettirdik. Bu işler için 5 günlüğüne vinçle karaya çekmek zorunda kaldık.
Irgat yeri çok aşağıda monte edildiği için çekilen zincir birikiyor ve ırgatın altına yığılıyor, bu da ırgatın durmasına sebep oluyordu. Karada ırgatı yerinden söküp polyesterciye yeni kalıp yaptırdık ve seviyesini yükselttik.
Klozet içerisinde su tutmuyor, kenarlarından pis su sızdırıyordu. Klozet söküldü, çek valfi değiştirdik. Su sızdırması çözüldü ancak yine içinde su kalmıyor.
Bütün bu işler için yine 5 tam gün, 3 yarım gün marinaya çekmek zorunda kaldık.
Arkadaki masanın amortisörü yetersiz olduğu için ilave amortisör taktık.
Bu arada, teknenin içinde sürekli benzin kokusu oluyor, sintinede sürekli benzin kalıntısı oluyordu. Bu durum giderek arttı ve tekne koyda 12 gün sabit durduğu yerde yaklaşık 100 litre benzin kaybetti. Bu sızan benzinler 2 sintine pompasını bozduğu için 2 yeni pompa taktırdık.
Benzin tanklarının köşeleri fabrika kaynaklı çatlakmış. Depoyu doldururken buradan kaçan benzin, basınçla tankı patlattı! Yüzlerce litre benzin sintineye doldu. “Allah’tan teknenin su alma problemi vardı” da sintineye dolan benzinin bir kısmı sintinedeki suya karıştı ve yanıcı bir şeyle temas etmedi. Alev almasına imkan vermeden bütün her şeyi tahliye ettik. Su almasıyla alakalı; motorun tekneye monte edildiği vidaların etrafından ve arka alt aydınlatmanın montaj vidalarında sintineye su sızıyordu. Benzin depolarının yenilenmesi için tekrar karaya çektirdik ve vidaların hepsi sökülüp tekrar silikonlayarak taktık.
Devamı yorumda

Gelişme

13 Haziran 2025 22:36

Daha sonra depodan motora giden boruda da kaçak olduğunu tespit ettik. Boiler tesisatı 220 Volt hattı yerine akülere doğrudan bağlandığı için aküler 2-3 hafta içerisinde ömrünü tamamladı ve aküleri yenilemek, Boiler tesisatını değiştirmek zorunda kaldık. Teknenin su alma problemi vardı. Motorun tekneye monte edildiği vidaların etrafından sintineye su sızıyordu. Motor bakım zamanı için karaya çektirdiğimizde bu vidaların hepsi sökülüp tekrar silikonlayarak taktık. Bu seferde arka aydınlatmadan da içeriye su aldığını fark ettik. Onu da değiştirdik. Depodan atışa gitmesi gereken pis su tesisatına ait 3 yollu vana, pis su sızdırıyordu. Vana ve kelepçeler değiştirdik. Personel kabini dolap menteşeleri takılmamıştı. Yüzeylerde finişler ile ilgili sorunlar vardı. Mutfak tezgahında fırınlanmamış ahşap kullanıldığı için tezgâh su aldı ve tezgâh üstünde açıklıklar oluştu. Tezgâhı fabrikada değiştirebileceklerini ve diğer eksiklerin giderilmesi için teknemi sezon sonunda tekrar fabrikaya götürdüm. Bu eksiklerin giderilmesi için sezon sonu fabrikaya verdim. 15 gün içerisinde yapılır dedikleri işler için teknemi 6 ay fabrikada tuttular. Bu arada İstanbul’da tekne yeri için kira ödemeye devam ettik tabi. Teslim ettiklerinde tekne fabrika içerisinde marangozhane ve atölye önünde açıkta durduğu için, teknenin bütün yüzeylerine polyester tozu yapışmış ve talaşla kirlenmişti. Temizlenmesini istediğimde ise asetonla silin geçer dediler. İstanbul’a geri getirdiğimizde 5 kişi bütün gün asetonla tekne silmek zorunda kaldık. Masrafların bir kısmı için 8 bin küsur euroyu defalarca talep etmemize rağmen hiçbir ödeme yapılmadı. Harcadığımız zamanın eziyetin bedeli şöyle dursun kendi ayıplı kusurlu işleri için harcadığımız parayı bile alamadık.