Opel 48.600 Km'de Triger Kayışı Değişimi Ve Yüksek Servis Faturası Mağduriyeti!

48.600 km'de triger seti değişimi gerekti. Aracımı aile aracı olarak kullanıyorum, yılda bir ya da iki uzun yol dışında şehir içinde kullanıyoruz. 11 Eylül 2021'de aldığım Opel Grandland X Edition 1.2 motor, benzinli aracım 48.600 km'de, üstelik 3 yıl boyunca daima servise götürdüğüm halde "motor yağı basıncı arızası" verdiği için triger seti değişimi gerekti. Çorum Karataş Servisi'nin çıkardığı fatura tam 31.000 TL. 48.600 km'de hangi aracın triger kayışı değişir? Garantiden değişimini istedim. Fakat Çorum Servisi "Siz bu aracı 4. Bakıma getirmemişsiniz. Başka yerde bakım yaptırmışsınız ve üstelik aracınızın garanti süresi de bitmiş." dedi ve Opel Genel Merkez de aynı şekilde yanıtladı. Tekrar sormak istiyorum: 48.600 km'de bir aracın triger kayışı değişir mi? Servisim dahil herkes biliyor ki değişir. Özellikle araç 1.2 puretech motor ise değişir. Çünkü bu araçların kayışı zaman içinde yağdan dolayı yıpranıp ufalanıyor ve cartere partikül atıyor. Bu da "motor yağı basıncı" arızasına yol açıyor. Opel firması mühendisleri bu kronik arızayı bildikleri için 2024 yılında kayışı zincire çevirdiler. Burada bir mühendislik hatası ve kronik arıza olduğu açıkça görülüyor. Üstelik konu, 4. Bakıma aracı servise götürmememle ilgili değil. Zaten 4. Bakım 20 Haziran'daydı, bu arıza ise 23 Haziran'da meydana geldi. Bu arıza, araç trafiğe çıktığı anda süresini doldurmayı bekliyor ve kimininki 48 binde, kimininki 55 binde ama mutlaka bu arıza ile karşılaşılıyor. Opel firmasından en azından birinci değişim için garantiden değişimle iyi niyet göstermesini beklerdim. Ancak aracın kilometresine ve mühendislik hatalarına bakılmadan bütün sorumluluk tüketiciye yüklenip ücret talep ediliyor. Opel'den hiçbir şey beklemiyorum.