to read complaints and reviews, or file yours.Bereket Sigorta Uzman Raporunu Yok Sayarak Güvensiz Aracı Onarmaya Zorluyor
14.02.2026 tarihli kazam sonrası Bereket Sigorta a. Ş., can güvenliğimi maliyet hesabına kurban etmektedir. Kocaeli 7. Sulh Hukuk Mahkemesi (Dosya No: 2*6/10 d. İş) tarafından atanan akademisyen bilirkişi tarafından tanzim edilen resmi rapor uyarınca; aracın onarımının teknik ve güvenlik standartları açısından uygun olmadığı, ağır hasarlı olduğu ve “pert (tam hasar) ” statüsünde değerlendirilmesi gerektiği kesin olarak tespit edilmiştir.
Bilirkişi; eksper raporunda parçalara %20‑%44 fahiş iskontolar uygulandığını, airbag (hava yastığı) testlerinin ve gizli hasarların maliyet dışı bırakılarak aracın hukuka aykırı şekilde onarımda tutulmaya çalışıldığını tescil etmiştir. Raporda aracın onarılsa dahi “güvenli sürüş standartlarına dönmeyeceği” açıkça belirtildiği için, bu aşamadan itibaren araç üzerinde herhangi bir onarım işlemi yapılması teknik ve hukuki açıdan imkansızdır.
Buna rağmen Bereket Sigorta, bağımsız yargı raporunu yok sayarak onarım dayatmakta ve poliçe yükümlülüklerini kötüye kullanmaktadır.
KVKK mevzuatı ve devam eden hukuki süreçlerin gizliliği gereği; usulsüz iskontoları ve ağır hasarı kanıtlayan bilirkişi raporu ile e‑posta yazışmalarını burada kamuya açık paylaşmıyorum. Ancak tüm deliller Adli Makamlara, Sigorta Tahkim Komisyonu’na ve SEDDK’ya sunulmak üzere dosyalanmıştır. Mahkeme raporuyla “hayati risk” taşıdığı sabitlenen bu aracı trafiğe çıkarma ısrarınızdan doğacak her türlü zarardan doğrudan sorumlusunuz. İvedilikle çözüm bekliyorum.
Sayın İlgili, Şirketimiz nezdinde Kara Araçları Kasko poliçesi kapsamında sigortalı bulunan aracın hasara uğraması üzerine tarafımıza yapılan ihbar doğrultusunda hasar dosyası açılmış ve levhaya kayıtlı sigorta eksperi ataması gerçekleştirilmiştir. 01.07.2025 tarihinde yürürlüğe giren 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu ile Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun motorlu araç sigortaları kapsamında tam ve ağır hasar tespitine ilişkin usul ve esasları düzenleyen Genelge hükümleri doğrultusunda yürütülmüştür. Eksper tarafından düzenlenen ön raporda, hasarın niteliği itibarıyla aracın ağır hasarlı (pert) kapsamında değerlendirilebileceği öngörülmüş olup; bu kapsamda aracın onarım maliyeti (KDV dahil) ile hasar tarihindeki piyasa rayiç değeri karşılaştırılmış, ayrıca sovtaj değeri dikkate alınarak ekonomik onarılabilirlik analizi yapılmıştır. Yapılan değerlendirmelerde, Genelgenin 4 ve 5 inci maddelerinde düzenlenen kriterler çerçevesinde; Onarım maliyetinin aracın rayiç değerini aşmadığı, Onarım maliyetinin araç değerinin %60 eşik değerinin altında kaldığı, Araçta ağır hasar tespitinde esas alınan kritik parçalara ilişkin hasar durumunun pert değerlendirmesini gerektirmediği tespit edilmiştir. Bu doğrultuda, aracın tam hasarlı veya ağır hasarlı olarak değerlendirilmesini gerektirecek şartların oluşmadığı, onarımının ekonomik ve teknik açıdan mümkün olduğu sonucuna varılmıştır. Kesin eksper raporunun düzenlenmesi ve ilgili belgelerin Şirketimize ulaşmasını müteakip, Genelge kapsamında öngörülen raporlama ve inceleme süreçleri tamamlanarak tazminat işlemleri sonuçlandırılacaktır. Bilgilerinize sunarız. Saygılarımızla,
Sayın Bereket Kasko, Şirketiniz tarafından iletilen ve 5684 sayılı Kanun ile belirli genelge maddelerine atıfta bulunan cevabi yazı inceledim. Ancak tarafınızca sunulan argümanlar, Kocaeli 7. Sulh Hukuk Mahkemesi’nin 2026/10 d. İş sayılı dosyasında yer alan resmi bilirkişi tespitleri karşısında hukuken geçersizdir. Bu doğrultuda aşağıdaki hususları dikkate sunarım: Akademisyen Bilir Kişi Raporu Önceliği: Şirketinizin dayandığı genelgeler sigorta sektörünün iç işleyişine yönelik idari düzenlemelerdir. Buna karşın, mahkemece atanan akademisyen bilirkişi tarafından hazırlanan rapor, Hukuk Muhakemeleri Kanunu (hmk) uyarınca yargı gözetiminde tanzim edilmiş "Kesin Delil" niteliğindedir. Adli makamlarca tescil edilmiş bir teknik gerçeğin, Sigortacılık genelgeleriyle yok sayılması hukuken imkansızdır. Teknik Pert ve Can Güvenliği Gerçeği: Cevabınızda belirttiğiniz %60 eşik değeri "ekonomik pert" değerlendirmesi için kullanılan bir kriterdir. Oysa ki ilgili bilirkişi raporunda; aracın hava yastıklarının (airbag) açıldığı, emniyet kemerlerinin ve pasif güvenlik sistemlerinin ağır hasar gördüğü ve aracın onarılsa dahi fabrika çıkışındaki güvenlik standartlarına geri döndürülmesinin teknik olarak mümkün olmadığı tescil edilmiştir. Can güvenliği riski taşıyan bir aracın trafiğe çıkarılması ısrarı, sigorta hukukundaki dürüstlük kuralına ve Tüketici Hakları'na açıkça aykırıdır. Hatalı Ekspertiz ve Usulsüz İskontolar: Bilirkişi raporu, şirketinizin atadığı eksper tarafından hazırlanan raporun; parçalara uygulanan %20-%44 arası fahiş iskontolar, yapısal hasarların detaylandırılmaması ve gizli hasar kalemlerinin (airbag kalibrasyonu vb.) hesap dışı bırakılması nedeniyle "iyimser ve gerçek dışı" olduğunu saptamıştır. Bu durum, sigorta şirketinin hasar yönetim sürecini kötü niyetle uzattığının kanıtıdır. Sonuç olarak; mahkeme kararıyla "hayati risk" taşıdığı sabitlenen bu aracı onarma dayatmanızdan vazgeçmenizi, Aksi takdirde, Sigorta Tahkim Komisyonu ve seddk nezdinde süreç başlatacağım.
