Martı Tag Üyeliğim Açıklama Yapılmadan Askıya Alındı Çözüm Sunulmuyor

Yaklaşık 2 yıldan uzun süredir Martı tag sürücülüğü yapıyordum ve sistemin en başından beri emek veren ilk sürücülerinden biriyim. Yaklaşık iki buçuk ay önce, uygulamaya girdiğimde hesabımın “çağrı iptal oranının yüksek olması sebebiyle” süresiz askıya alındığına dair tek satırlık bir uyarı ile karşılaştım. Bunun dışında ne yazılı bir açıklama, ne detaylı bir gerekçe, ne de tarafıma yapılmış net bir bilgilendirme oldu.

Uygulama içindeki destek bölümünden sadece bir kez talep oluşturabiliyorsunuz, onu da oluşturduktan sonra sistem “zaten bir talebiniz var, olumsuz sonuçlandı, başka talep açamazsınız” diyerek adeta sizi tamamen kilitliyor. Telefonla doğrudan ulaşabileceğiniz gerçek bir müşteri temsilcisi yok, yapay zeka benzeri otomatik cevaplar veren bir sistemin arkasına saklanılıyor. E‑posta attığınızda da keyiflerine göre yanıt veriyorlar, süreçle ilgili net bir tarih veya çözüm sunulmuyor ve yaklaşık 40 gündür hiçbir ilerleme olmadan hesabım kapalı kalmaya devam ediyor.

Daha önce yaşadığım bir başka problemle ilgili Şikayetvar üzerinden detaylı bir şikayet yazmıştım. Bu şikayet üzerine Martı tarafından arandım ve eğer şikayetimi geri çeker, “sorun çözüldü” diye geri bildirim yaparsam yardımcı olacaklarını, hesabımın açılması konusunda destek vereceklerini söylediler. Ben de iyi niyetlerine güvenerek Şikayetvar’daki şikayetimi çözüldü olarak güncelledim. Ancak tam tersine, bu geri bildirimi görür görmez bu kez bana hesabımın ne zaman açılacağına dair net bir tarih veremeyeceklerini, incelemenin süreceğini ve eğer “haklı bir sebep” görülmezse hesabın hiç açılmayabileceğini söylediler. Verilen sözler tutulmadı ve ben artık bu yaklaşımı iyi niyetten çok uzak, sahtekarlığa ve düzenbazlığa yakın bir tutum olarak görüyorum.

Öte yandan Martı tag sisteminin işleyişinde de sürücüler aleyhine ciddi bir sömürü düzeni olduğunu düşünüyorum. Başlangıçta sürücü sayısı azken çağrı kabul/iptal oranları bu kadar sert şekilde kullanılmıyordu, çünkü sürücüleri kaybetmeyi göze alamıyorlardı. Sürücü sayısı 200 binleri aşınca kendi kafalarına göre filtreler koymaya, bazı trafik cezalarını çeşitli bahanelerle ödememeye, sistemi kendi bağlı oldukları sarı taksilere yönlendirmeye ve istedikleri gibi bölge kapatmaya başladılar.

Son bir yıl içinde ise “süper üyelik” ücretleri neredeyse her 45 günde bir zam görmeye başladı ve şu an günlük ücret 599 TL seviyesine geldi. Görünürde sürücülerden komisyon alınmıyor gibi gösteriliyor, ancak Martı uygulaması üzerinden süper üyelik almadığınız sürece tag sürücü uygulamasını fiilen sadece bir kez kullanabiliyorsunuz. Yani sistem, hukuktaki açıklıklardan faydalanarak direkt komisyon almak yerine sürücüyü uygulama içi satın almaya zorlayan, dolaylı ama çok ciddi bir kesinti mekanizmasına dönüşmüş durumda. Paylaşımlı yolculukta “ücret yokmuş” gibi sunulan bu yapının, aslında tamamen ticari ve gizli bir sömürü düzeni olduğu kanaatindeyim.

Ben bugün Martı’dan bir destek veya rica beklediğim için değil, bu sistemin üzerine kurulduğu düzeneğin ve sürücülere karşı sergilenen bu tutumun diğer sürücülerin de başına gelmemesi için bu şikayeti yazıyorum. Yıllarca emek veren, sistemin yapı taşlarını oluşturan ilk sürücüler, sistem kendi kendini döndürmeye başlayınca sessizce dışarı itiliyor. Bu yaklaşımın hem etik açıdan hem de çalışma ilişkileri bakımından son derece sorunlu olduğu ortadadır ve yetkili mercilerin bu yapıyı daha yakından incelemesini istiyorum.