Yeni Hyundai İ20'de Düşük Kilometrede Triger Zinciri Arızası Ve Ayıpsız Değişim Talebi

13.000 km’deki 2024 model aracımın triger arızasıyla başlayan süreçte; bayi müdürü ile yaptığımız görüşmede, motorun açılmasını gerektiren onarım ve 'ücretsiz servis' gibi geçici çözümleri reddettim. ​Sıfır km aldığım bir aracın motoruna anahtar değmesi, aracın orijinalliğini bozar ve telafisi imkansız değer kaybı yaratır. Türk Medeni Kanunu’ndaki 'Dürüstlük İlkesi' sadece tüketiciden değil, @hyundaiturkiye gibi dev bir markadan da beklenmelidir. ​Benim talebim fırsatçılık değil, 'Ayıpsız Misli İle Değişim' hakkımın teslim edilmesidir. İhtar süreci devam ediyor, ardından arabuluculuk ve mahkeme süreciyle hakkımı sonuna kadar arayacağım. #Hyundai #Tüketici Hakları # #Hyundai #Hyundaii20 ##Gi#Tüketici Hakları #ayıplı mal #Mağduriyet # ##Şikayetvar ## #i20 #Otomobil #34dab896

Öyle ki, haklı mücadelem markanın en üst düzey kalite yönetimi temsilcileri ve mühendisleri tarafından bile sosyal medya üzerinden takibe alınmıştır. Teknik gerçekler gün gibi ortadadır." @m** n** e** ve sayın Tüketici Konfederasyonu (tükonfed) Başkanı A** A***'nun takibe alması• #34dab896

1. Günde 30 bin izlenme bir millet uyanıyor

Sayın Yetkili, ​Sahibi olduğum 34 dab 896 plakalı, 2024 model Hyundai i20 aracımda yaşadığım 'Triger Zinciri Arızası' ve devam eden yasal 'Ayıpsız Misli ile Değişim' sürecimle ilgili sosyal medya platformlarınızda yaptığım yorumların silindiğini üzülerek tespit etmekteyim. ​Anayasa’nın bana verdiği görüş bildirme ve ifade özgürlüğü kapsamında; markanızı rencide etmeden, tamamen objektif ve hak arayışı odaklı yaptığım bu paylaşımların silinmesi, markanızın yapıcı eleştiriye ve şeffaflığa ne kadar uzak olduğunu göstermektedir. Bu tutumunuz ve çözüm üretmekten uzak yaklaşımınız, süreci şeffaf yönetmediğinizi açıkça ortaya koymaktadır. ​Silinen tüm yorumlarımın ve bu etik dışı müdahalenin ekran kayıtlarını/kanıtlarını almış bulunmaktayım. 30.000 izlenmeye ulaşan haklı mücadelemde sesimi bu şekilde kısmaya çalışmanız, kamuoyu nezdindeki itibarınızı daha da zedelemektedir. Bu tutumunuzu ve elimdeki kayıtları ilgili Tüketici Hakları mercileri ve yasal otoritelerle paylaşacağımı bildiririm. ​Sizden sansür değil, yasal haklarım çerçevesinde somut bir çözüm bekliyorum. ​Saygılarımla, Derviş Eroğlu

Resmi kişisel hesabımdan anayasanın bama verdiği halar ve ifade özgürlüğüm kapsamında süreci kişisel hesabımda anlattım daha 1 günde 50 bin izlenme oldu sürecin tüm adımlarını paylaşacağım

Sayın İlgili, ​13.000 km’deki 2024 model Hyundai i20 aracımda yaşanan triger zinciri arızasıyla ilgili devam eden sürecimiz hakkında sizi bilgilendirmek isterim. ​Söz konusu mağduriyet, halkın sorunlarına duyarlılığıyla bilinen İlave TV ve Sayın Arif Kocabıyık’ın da dikkatini çekmiştir. Kendileri, tüketicinin yaşadığı bu süreci yakından takip etmek istediklerini ve konuyu kamuoyuna aktarma niyetinde olduklarını tarafıma bildirmişlerdir. ​Benim önceliğim, markanıza olan güvenimin sarsılmaması ve mağduriyetimin 'Ayıpsız Misli ile Değişim' yoluyla, karşılıklı iyi niyet çerçevesinde çözülmesidir. Konu henüz medya aşamasına tam olarak taşınmadan önce, markanızın bu süreci hassasiyetle değerlendireceğine inanıyorum. ​Bilginize sunar, iyi çalışmalar dilerim."

​📢 Kamuoyu ve İlgili Makamların Bilgisine ​Bu paylaşımların amacı, bir tüketici olarak anayasal haklarımı kullanmak ve toplumsal fayda sağlamaktır: ​İfade Özgürlüğü: Türkiye Cumhuriyeti Anayasası’nın 26. Maddesi uyarınca, herkes düşünce ve kanaatlerini söz, yazı veya resimle açıklama ve yayma hakkına sahiptir. Paylaşımlarım, bu özgürlük çerçevesinde kişisel deneyimime dayanmaktadır. ​Kamu Yararı ve Bilgilendirme: 6502 sayılı Tüketicinin Korunması hakkında Kanun kapsamında, düşük kilometreli bir araçta yaşanan teknik kusurların (gizli ayıp) paylaşılması, diğer tüketicilerin bilinçlenmesi ve ekonomik çıkarlarının korunması adına kamu yararı taşımaktadır. ​Karalama Değil, Şeffaflık: Amacım ilgili markayı karalamak değil; aksine üretimden kaynaklı bir kusurun hukuki çözüm sürecini şeffaf bir şekilde aktarmaktır. Tüm paylaşımlarım somut belgelere, resmi raporlara ve kanıtlara dayanmaktadır. Bu, demokratik bir toplumda tüketicinin en doğal denetim hakkıdır. ​Derviş Eroğlu

[34 dab 896] çözüm teklifinizin reddi ve küresel merkeze raporlanması hakkındahyundai Türkiye İlgilileri, ​Tarafıma sunulan onarım/nakdi destek teklifini kesin bir dille reddettiğimi ve bu süreci tüm detaylarıyla Hyundai Global yönetimine (Sayın Jose Munoz ve ekibi) raporlayacağımı resmen bildiririm.​Yaşadığım mağduriyetin boyutu karşısında sunulan bu yetersiz tekliflerin kabul edilmesi mümkün değildir. Tek ve nihai talebim "ayıpsız misli ile değişim" yapılmasıdır.​Küresel merkeze sunacağım ilerleme raporunda yerel ekibin tutumunu ve teklifini somut bir belge olarak sunabilmem için, bana şifahen ilettiğiniz o teklifi yazılı olarak (e-posta yoluyla) tarafıma iletmenizi talep ediyorum. Sürecin şeffaflığı ve otorite hiyerarşisi açısından bu belgelendirme zorunludur.​Resmi cevabınızı ve teklif dökümünü gün içerisinde beklemekteyim.​Derviş Eroğlu

Konu: Jose Muñoz’un Yanıltıcı Bilgilendirilmesi Riski ve Süreçteki Stratejik Sessizliğim hakkında (Plaka: 34 dab 896) ​Sayın Hyundai Türkiye Yetkilileri, ​Yaklaşık 5 gündür devam eden bu süreçte, yaşadığım ağır mağduriyeti gerek Türkiye’de gerekse global platformlarda ifade özgürlüğüm çerçevesinde dile getirmemiş olmamın tek bir nedeni vardır: Sayın Jose Muñoz’un şahsıma verdiği "en iyi çözüm" sözü ve benim onun küresel liderliğine duyduğum sarsılmaz güvendir. ​Markayı hem yerelde hem de global ölçekte rencide etmemek adına gösterdiğim bu yapıcı tutum, tamamen Sayın Muñoz’un vizyonuna olan saygımdan kaynaklanmaktadır. Ancak bilinmelidir ki; bu "stratejik sessizliğim" bir vazgeçiş değil, çözüm bekleyen profesyonel bir nezakettir. ​Özellikle ve önemle belirtmek isterim ki; Sayın Muñoz’a bu durumu "basit bir arıza" gibi sunduğunuz veya "müşteriye çözüm sunduk ama kabul etmedi" şeklinde gerçeklerle ve teknik belgelerle bağdaşmayan, yanıltıcı bilgilendirmelerde bulunmayınız. Ayrıca, defalarca talep etmeme rağmen reddettiğim "onarım" teklifinizi hala tarafıma yazılı olarak iletmemiş olmanız, süreci şeffaf yönetmediğinizi ve kurumsal dürüstlük ilkesinden uzaklaştığınızı açıkça göstermektedir. Kendisine tüm süreci, teknik raporları, aracın 13.000 km'deki gizli ayıplı durumunu, yazılı belge vermekten kaçındığınızı ve aramızdaki tüm görüşmeleri içeren raporlamayı bizzat ve düzenli olarak yapmaktayım. ​Son olarak; Hyundai markasının ve bizzat Sayın Muñoz’un "İnsanlık İçin İlerleme" (Progress for Humanity) vizyonuna yakışmayan küçük maliyet hesapları yapmaktan kaçınmanızı tavsiye ederim. Küresel bir markanın itibarını, yerel ve dar çerçeveli bütçe hesaplarına feda etmek, temsil ettiğiniz liderliğin vizyonuyla temelden çelişmektedir. Sizlerden beklentim, bu süreci şahsi veya yerel kaygılarla değil, Hyundai’nin küresel mükemmeliyet standartlarına uygun şekilde, "Ayıpsız Misli ile Değişim" hakkımı teslim ederek derhal sonuçlandırmanızdır. ​Aksi takdirde, bu sessizliğin markanın itibarını koruma çabası olmaktan çıkıp, hem yerel hem de uluslararası düzeyde bir hak arama mücadelesine dönüşmesi kaçınılmaz olacaktır. ​Gereğini bilgilerinize sunarım. ​Saygılarımla, Derviş Eroğlu Araç: 2024 Hyundai i20 / 34 dab 896

Konu: stratejik hata ve marka riski analizi: 1980 Model Hizmet Anlayışı vs. 2024 Vizyonu​Sayın Hyundai Türkiye Yetkilileri,​Şu an koridorlarınızda yapılan "onarım ile maliyeti kurtarma" hesaplarının, aslında Hyundai’nin küresel ölçekte inşa etmeye çalıştığı güven kalesini temellerinden sarstığının farkında mısınız?​Sizlere stratejik bir uyarıda bulunuyorum: Henüz 13.000 km’deki fabrikasyon hatalı (gizli ayıplı) bir aracı, mahkemenin tüketiciye tanıdığı "Ayıpsız Misli ile Değişim" hakkını teslim ederek çözmek yerine; 1980’ler Türkiye’sinden kalma "parça değişimi/onarım" mantığıyla yönetmeye çalışmanız, sadece bir müşteri kaybı değil, devasa bir vizyon iflasıdır.​Aldığınız riskin boyutlarını tekrar gözden geçirin: • ​Global İtibar Kaybı: Bu vaka, Hyundai’nin tüm global sayfalarında "Türkiye ekibi gizli ayıplı araç satıyor ve çözüm yerine oyalama taktiği uyguluyor" başlığıyla yer aldığında; • ​Vizyon Çatışması: Sayın J** M**’un "İnsanlık İçin İlerleme" vizyonu, sizin bu "küçük maliyet hesaplarınız" altında ezildiğinde; • ​Hukuki Sonuçlar: Mahkeme, teknik olarak ispatlanmış bu gizli ayıp için değişim kararı verdiğinde ve bu karar emsal olarak tüm mecralarda paylaşıldığında;​Sormanız gereken tek soru şudur: Bir i20’nin maliyeti, Hyundai markasının Türkiye ve dünyadaki güven değerinden daha mı büyüktür?​Küçük hesaplarınızla aldığınız bu devasa riskin sonuçlarını, hem hukuk karşısında hem de kamuoyu vicdanında takip etmeye devam edeceğim.​Saygılarımla, Derviş Eroğlu Plaka: 34 dab **6

Sayın Hyundai Türkiye / Hyundai Assan Yetkilileri, ​2024 model Hyundai i20 (34 dab 896) aracımda yaşanan gizli ayıp süreci, bildiğiniz üzere Sayın José Muñoz (Global coo) tarafından bizzat takip edilmektedir. Kendisiyle olan doğrudan iletişimim ve süreç hakkındaki detaylı bilgilendirmelerim kesintisiz devam etmektedir.​Global merkezin bu denli hassasiyetle yaklaştığı bir konuda; yerel ekibin Sayın Muñoz’a sunacağı raporların gerçeklerle tam bir uyum içerisinde olması, markanın güvenilirliği açısından kritik önem taşımaktadır. Tarafıma şifahen yapılan ancak yazılı olarak verilmekten imtina edilen teklifler ve sürecin bugüne kadar neden sonuçlandırılamadığına dair tüm detaylar tarafımda kayıtlıdır.​Global yönetimin herhangi bir şekilde eksik veya yanlış bilgilendirilmesi durumunda; sürecin tüm kronolojik dökümünü ve elimdeki dijital kanıt dosyasını, Sayın Muñoz’un şahsi iletişim kanalları üzerinden "ivedilikle" paylaşacağımı bildirmek isterim.​Hyundai Türkiye’nin, Sayın Muñoz’un tarafıma verdiği şahsi "en iyi destek" sözüne uygun, şeffaf ve çözüm odaklı bir raporlama yapmasını bekliyorum.​Gereğini bilgilerinize sunarım.​Derviş Eroğlu

Masada "Ayıpsız Misli ile Değişim" dışında hiçbir teklif tarafımca müzakere edilmeyecektir.​Sonuç olarak; küresel bir markanın itibarını yerel maliyet hesaplarına feda etmek, temsil ettiğiniz vizyonla temelden çelişmektedir. Beklentim, yasal haklarımın derhal teslim edilerek bu sürecin Hyundai markasına yakışır şekilde sonuçlandırılmasıdır. Aksi takdirde, bu yapıcı sessizliğin yerini uluslararası düzeyde çok daha aktif ve kararlı bir hak arama mücadelesine bırakacağını ihtar ederim.​Saygılarımla, ​Derviş eroğluaraç: 2024 Hyundai i20 / 34 dab **6

Sayın Yetkili,​Saat 10:00 itibarıyla tarafıma gönderilen 'uzman ekiplerce değerlendiriliyor' içerikli otomatik kısa mesajı almış bulunmaktayım.​Bu mesajın, yerel yönetim üzerindeki küresel baskıyı hafifletmek ve üst makamlara 'süreci yönetiyoruz' imajı vermek adına atılan rutin bir sistem kaydı olduğunun bilincindeyim. Ancak bilinmelidir ki; çözüm üretmek yerine zaman kazanmaya yönelik bu tarz otomatik hamleler, Sayın J** M** ve Avrupa yönetimine sunduğum 'Yönetim Krizi ve Şeffaflık' raporlarımın ne kadar haklı olduğunu bir kez daha kanıtlamıştır.​Tarafıma atılan bu SMS ve yerel birimlerin süreci 'onarım' sığlığında tutma çabası, anlık olarak Sayın Muñoz’un ofisine 'oyalama taktikleri' başlığıyla raporlanmıştır.​Bilginize sunarım.​Derviş Eroğlu

Sayın Yetkili, ​13 Nisan saat 14:04 tarihli e-postanızı not ettim. Ancak, bu mesajın içeriği ve kullanılan dil, sürecin ciddiyetiyle bağdaşmayan bir oyalama stratejisi izlenimi vermektedir. O yollamış olduğunuz e mail ve SMS bildirimiyle dün üst denetime, ilgileniyoruz mesajı verebilir o günü rahat kapattığınızı sanabilirsiniz.​Özellikle belirtmek isterim ki; siz "zamanı" yönetmeye çalışıyorsunuz, ben ise bu "süreci" yönetiyorum. Sizin kendinize kalkan olarak gördüğünüz, göndermiş olduğunuz bu içerikten yoksun ve çözüm sunmayan mesajın görselini/ekran görüntüsünü, hem de e mailleri "forward" yaparak, Hyundai Avrupa yönetimi ve Sayın Jose Muñoz’un ofisiyle paylaşıyorum. Yerel ekibin böylesine ağır bir teknik ayıbı nasıl bir "takip süreci" adı altında zamana yaymaya çalıştığını ve marka vizyonunuzu global merkeze nasıl yansıttığınızı bizzat görmelerini istiyorum.​Bu bağlamda:• ​Hoşgörü Değil, Hak Hakikati: Mesajınızda bahsi geçen "hoşgörü" kavramı bu süreçte karşılığı olan bir terim değildir. Henüz 13.422 km’deki bir aracın motor bütünlüğünün en kritik parçası olan triger zincirinde yaşanan arıza, teknik bir iflastır ve Türk Tüketici Hukuku nezdinde "Ağır Gizli Ayıp" kapsamındadır.• ​Süreç Takibi Değil, Çözüm: Kurumunuzun süreci takip ediyor olması bir lütuf değil, operasyonel bir zorunluluktur. Benim beklentim ucu açık mesajlar değil, "Ayıpsız Misli ile Değişim" kararının yazılı tebliğidir.• ​Teknik Rapor Talebi: 13.000 km'deki bir aracın motor ana aksamında yaşanan bu zincir arızasının "fabrikasyon hatası olmadığını" iddia ediyorsanız, lütfen bu teknik gerekçeli raporunuzu tarafıma yazılı ve imzalı olarak iletiniz.​Stratejik sessizliğimin suistimal edilmesine izin vermeyeceğimi hatırlatır, somut kararınızı ivedilikle beklediğimi ihtar ederim.​Derviş Eroğlu

Sayın Yetkili,​Sürecin geldiği bu noktada, şeffaflık ilkeleri ve marka güvenilirliği gereği aşağıdaki sorularımın cevabını içeren, kurumunuz tarafından imzalı ve kaşeli resmi teknik raporun ivedilikle tarafıma iletilmesini talep ediyorum: • ​1 yıllık ve henüz 13.422 km’deki bir aracın motor ana aksamı olan triger zincirinde meydana gelen bu ağır arıza, Hyundai’nin global kalite standartlarına göre "olağan" mıdır? • ​Motorun içindeki kapalı bir devre olan bu mekanik iflas, herhangi bir şekilde kullanıcı kaynaklı bir hata mıdır? Eğer öyleyse, bunun teknik dayanağı nedir? • ​Bu durumun Türk Tüketici Hukuku nezdinde bir "Ağır Gizli Ayıp" olduğu gerçeğini resmi olarak kabul ediyor musunuz?​Önemli İhtar: Dün tarafıma iletilen çözüm sunmayan mesajların bir benzerinin tekrar gönderilmesi veya talep ettiğim teknik raporun bugün saat 12:00’ye kadar tarafıma iletilmemesi durumunda; bu süreci yerel yönetimin şeffaflıktan kaçındığına dair somut bir kanıt dosyası olarak ivedilikle Hyundai Motor Europe ve Sayın J** M**’un ofisine raporlayacağımı bildiririm.​Sizden beklentim, Jose Muñoz’un "İnsanlık için İlerleme" vizyonuna gölge düşüren bu belirsiz sürece son vermeniz ve yukarıdaki teknik sorularıma somut, yazılı ve resmi yanıtınızı iletmenizdir.​Gereğinin yapılmasını rica ederim.​Derviş Eroğlu Plaka: 34 dab **6

Buraya eklediğim tüm teknik detaylar, Jose Muñoz ve Hyundai Avrupa yönetimine gönderdiğim resmi raporların bir kopyasıdır. Bu bilgileri ve cevapsız bırakılan sorularımı buraya da ekliyorum ki; yerel yönetimin süreci 'boş mesajlarla' yönetiyormuş gibi yapıp aslında teknik soruları ve yasal haklarımı nasıl cevapsız bıraktığı 'Resmi Kayıt' olarak kamuoyunun önünde dursun.​13.000 km'deki bir aracın triger zinciri arızasına dair teknik açıklama ve 'Ayıpsız Misli ile Değişim' hakkım teslim edilene kadar, bu platformu ve tüm küresel kanalları birer dürüstlük ve şeffaflık kanıtı olarak kullanmaya devam edeceğim. Hyundai Global vizyonunun Türkiye'de nasıl manipüle edildiğini herkesin görmesini sağlıyorum

Sayın Hyundai Türkiye Yetkilileri, ​Bugün saat 11:40’ta tarafımla gerçekleştirdiğiniz telefon görüşmesine istinaden aşağıdaki hususları kayıt altına almak adına paylaşıyorum:​Görüşme sırasında tarafıma yine sadece "onarım" teklifi sunulmuş; ancak Avrupa Genel Merkezi’ne ve Sayın Jose Muñoz’un ekibine de ilettiğim aşağıdaki temel teknik sorular yanıtsız bırakılmıştır:​13.422 km'deki bir araçta triger zinciri arızası yaşanması Hyundai kalite standartlarına göre "Normal" midir? ​Bu arıza için tarafıma bir "Kullanıcı Hatası" isnat edilmekte midir? Eğer edilmiyorsa, bu durumun bir "Üretim Hatası/Gizli Ayıp" olduğu yazılı olarak neden kabul edilmemektedir? ​Aracın motorunda meydana gelen bu yapısal kusurla ilgili hazırladığınız imzalı teknik rapor neden tarafımla paylaşılmamaktadır? ​Şifahi (sözlü) olarak sunduğunuz onarım teklifini, aracın üretimden kaynaklı kusurlu olduğu gerçeğini örtbas etmeye yönelik bir girişim olarak gördüğümden dolayı kabul etmiyorum.​Tüketici Kanunu'ndan doğan "Ayıpsız Misli ile Değişim" hakkımı saklı tutarak; yukarıdaki sorularımın teknik ve hukuki sorumluluk içeren yazılı cevaplarının bugün mesai bitimine kadar tarafıma e-posta yoluyla iletilmesini talep ediyorum.​Yazılı cevap verilmediği her dakika, yerel yönetimin süreci şeffaf yönetmediği ve global denetim mekanizmalarını yanılttığı yönündeki raporuma ek kanıt olarak eklenecektir.​Gereğinin yapılmasını bekliyorum.​Derviş Eroğlu

34 dab 896 Plakalı Aracın Teknik Raporu hakkında Bilgilendirme Talebi (4. Gün) ​Sayın İlgili, ​13.422 kilometredeki 34 dab 896 plakalı aracımın motor arızasıyla ilgili olarak tarafınızdan söz verilen teknik raporun 4 gündür tarafıma ulaştırılmamış olması nedeniyle bu e-postayı kaleme alıyorum.​Süreci yazılı olarak takip etmek ve yaşanan bu gecikmenin resmi kayıtlara geçmesini sağlamak adına; hazırlanacak raporda aşağıdaki detayların yer almasını önemle rica ediyorum:• ​Aracın şasi numarasının belirtilmesi, • ​Arızanın teknik detaylarının ve nedenlerinin açıkça yazılması, • ​Raporun, kurumunuzun mühendisleri tarafından imzalanmış ve kurum kaşesi ile onaylanmış olması.​Mağduriyetimin daha fazla uzamaması adına, bu resmi nitelikteki teknik raporun ivedilikle tarafıma iletilmesini bekliyorum.​Saygılarımla, ​Derviş Eroğlu

Süreç arabulucuk aşamasına geçti. Bilgilendirmeye devam edeceğim

Süreç mahkeme aşamasına taşınmıştır kamuoyunun bilgisine

Dün itibariyle dava açtım

📢 Hyundai’NİN "insanlık için ilerleme" vizyonu gerçek mi, yoksa içi boş bir reklam mı? GÖRELİM! 🛑 ​"İnsanlık İçin İlerleme" (Progress for Humanity) vizyonunuz gerçek bir kurumsal duruş mu, yoksa sadece içi boş bir reklamdan mı ibaret, hep birlikte görelim! 🗣️ Vereceğiniz cevapla her şey ortaya çıkacak. ​Hyundai, henüz 13.000 km’de triger zinciri arızası veren, gizli ayıplı araçlarınızdaki çözüm yolunuz tam olarak nedir? 🤔👇 ​🛠️ 1) yama kültürü mü? 1980'lerden kalma, sizin için en ucuz ve maliyetsiz yol olan, insanlara bir Nimet gibi sunduğunuz onarım mı? ​⚖️ 2) yasal haklarımız mı? Tüketici kanunlarının, gizli ayıplı mallarda tüketiciye doğrudan tanıdığı yasal misli ile değişim hakkı mı? ​Hadi cevap verin bakalım, görelim vizyonunuz gerçekte neymiş! ⏳ kamuoyu ve araç satın almak isteyen insanlar merakla bekliyor. Özellikle de ben! 🔥 ​#Hyundai

Mahkeme süreci başladı bu konuda gerekli bikgilendirmeyi yapacağım