Hyundai Tucson Motor Blogu Çatlaması Ve Garanti Sorumluluğu Tartışması

2021 yılında almış olduğum Hyundai Tucson aracımı 5 yıldır kullanmaktayım. 45 bin km’ye kadar bakımlarını serviste yaptırdım. 50 bin km’de araçta kavramadan dolayı volan değişti. Bu arada sonraki bakımlarını farklı bir serviste yaptırmış bulunmaktayım. Aracım şu an 96.000 km’de.

Kavramadan dolayı baskının sıyırması sebebiyle, garantisinin hâlâ devam ettiği 02.06.2026 tarihinde Ata Köşk Hyundai servisine başvurdum ve şanzımanla alakalı bir problem olduğu söylendi. Ancak 45 bin km ile 90 bin km arası bakımı yetkili serviste yapılmadığı için arızanın garantiye girmeyeceği, fakat bu aşamada bir bakım yaptırılırsa garanti kapsamına alınabileceği belirtildi. Ben de bakımını yaptırdım ve volan tekrar değişti.

Aracım teslim edildikten bir gün sonra marşa bastığımızda “motor uzun sürede çalışma” arızası oluştu. Tekrar servise götürdüm, bu sefer de partikül arızası çıkacağı söylendi ve buna da 250–300 bin tl civarında maliyet çıkarıldı. Bunun üzerine arıza tam olarak oluşana kadar kullanayım düşüncesiyle aracı teslim aldım.

Bakımdan 3 gün sonra ailemle birlikte Antalya’ya giderken yağ lambası yaktı. Benzinlikteki bir yağcıya girerek yağı ölçtürdüm ve motorda yaklaşık 2 litre yağ kaldığını gördük. Aracı bulunduğu yerden çekiciyle Antalya’daki Hyundai servisine çektik. Araç, Ankara’daki serviste bakım yapıldıktan sonra daha 1000 km yol yapmamıştı. Antalya’daki servisin kontrolleri sonrası, aracın motor bloğunun çatladığı tespit edildi ve buna istinaden benden “indirimli” şekilde yaklaşık 400 bin tl civarında bir ücret talep edildi.

Antalya’daki servisten aldığımız bilgiye göre bu durumun kronik bir arıza olabileceği sözlü olarak ifade edildi. Yaptığımız araştırmalarda da birçok kişinin aynı sıkıntıyı yaşadığını gördük. Aracı şu an dışarıda yaptırmak zorunda kalacağım ve sonrasında dava yoluna başvurmayı düşünüyorum. Merak ettiğim ve itiraz ettiğim nokta ise şudur: Eğer bu araçlarda motor blogu çatlaması kronikse, bakımını yetkili servis yapsa dahi yine çatlayacaktı. Buna rağmen 45–90 bin km arası bakım yapılmamış olması gerekçesine sığınılarak bu yüksek ücretin müşteriye yüklenmemesi gerekir.

Ayrıca Ata Köşk servisinde bakım yapılırken ve volan değişirken, eğer bu arıza önceden de mevcutsa neden tespit edilmemiştir? Yaşadığım süreç, sadece müşterilerden ilave ücret alınabilmesi için kurgulanmış bir durum izlenimi vermektedir. Kronik olduğu belirtilen bu arızadan kaynaklanan motor blogu ve ilgili onarım masraflarının tarafıma yüklenmemesini, gerekli incelemelerin yapılarak mağduriyetimin giderilmesini talep ediyorum.