Hakan

Aracımdan zaten memnundum. Sorunun çözümünü bulduktan sonra iyice rahatladım. Zaten sadece kış aylarında 3 ya da 4 defa bu sorunu yaşadım. Bu süre zarfında Peugeot Türkiye’den gerekli desteği alamadım. Hiç yardımcı olmadılar ve beni geçiştirdiler. Şikayet dosyası açtılar, “takipte kalacağız” dediler; ancak 6 ay sonra aradığımda şikayetin zaman aşımına uğradığını söyleyip dosyayı kapatmışlar. Yıldırma politikası güdüyorlar. Yani anlayacağınız, araçlarının arkasında durmuyorlar. Bu durum ya Peugeot’nun kendisinden ya da Peugeot Türkiye’den kaynaklı olarak bu şekilde işliyor. Sorunun kullanılan aküden kaynaklandığını düşünüyorum. Bunu İngilizce kaynaklardan, Forum sitelerinden ve ChatGPT’den araştırdım. Soğuk havalarda akü voltajı düşüyor. Düşük voltaj alan multimedya donanımları kendini korumaya alıyor. Akünün artı kutbu sök-tak yapıldığında sorun çözülüyor. Aşırı soğuk havalarda ise araç bir süre çalıştırıldıktan sonra akü sök-tak yapılarak sorun gideriliyor. Sanırım aşırı soğuklarda voltaj hâlâ düşük oluyor. Bu arada akü sök-tak işlemini araç stop hâlindeyken, yani çalışmıyorken yapın. Kesin çözüm olarak düşüncem, “Varta Silver Dynamic g14 Start-Stop AGM 12v 95Ah 850 cca akü” veya muadili bir akü kullanılırsa kış aylarında sorun yaşamayacağımız yönünde. AGM teknolojisi, düşük sıcaklıklarda daha yüksek marş akımı ve stabil voltaj sağlar. Start-Stop sistemli araçlar için de uygundur. Henüz bu veya benzeri bir ürünü kullanmadım; ancak şu an kullandığım akü bittiğinde bunu satın almayı düşünüyorum ve tecrübelerimi sizinle paylaşacağım. Bu arada 1.2 puretech motor için piyasada “kayış parçalanıyor ve yağ filtresini tıkıyor” şeklinde bir söylenti var. Bahsedilen parça, yağın içinde çalışan triger kayışı. Bu sorun, triger kayışının yağda çalışma dayanımı yüksek bir kayışla değiştirilmesiyle 2021 sonrası modellerde giderilmiş. Örneğin benim aracım 2023 model ve Eylül 2023 trafiğe çıkışlı. Aracım şu an 57 bin kilometrede. Bu hafta serviste trigeri kontrol ettirdim, kendim de baktım. Herhangi bir çatlama, yırtılma veya parçalanma söz konusu değil. Sanırım bu durum kullanıma da bağlı; örneğin sürekli ani kalkışlar ve yüksek devirli kullanım gibi. Aracın yağda çalışan triger kayışının değişim zamanı 90 bin kilometre. Servis tarafından garanti kapsamında yapılıyor. Önerim şu: İsterseniz kayışı zincire de çevirebiliyorsunuz. Bunu yapan İngiltere’de Norveçli bir usta varmış; ancak ben aynı şekilde devam edeceğim. Herkese mutlu yıllar.

Hakan

Herkese Merhaba, AGM akü kullanamadım. Servis standart dışına çıkmayı kabul etmiyor. Yani efb akü ile devam ettim. Yeni bir efb akü takmama rağmen sorun devam etti. Bahsettiğim üzere ayaz ve aşırı soğuk (sıfır derece altı) olduğu durumlarda gerçekleşiyor. Yeni sıfır bir akü olmasına rağmen bu durum gerçekleşiyorsa yazılım kaynaklı olduğunu düşündüm. Yazılım konusunda servis yeterli bilgi donanıma sahip değil. Olan güncellemeyi yapıp sizi geçiştiriyor. Sanırım bu durum sadece benim arabada mevcut. Çünkü komşumda aynı araç var. 2025 model. Onun aracında bu sorun yok. O araca yapılan güncellemeyi benim araca atsalar belki düzelecektir ya da sigorta bağlantısında sorun var. Her araç fabrikadan dört dörtlük çıkmayabilir. Evet anlıyorum ama en azından sorunu derinlemesine araştırmak üzere dosya açıp devamında inceleseler mutlu olurdum. Şu an hala kendim araştırıyorum. Keşke ülkemizdeki herkes insanlar liyakatli olsaydı. İşini düzgün yapsaydı. Neyse yapacak bir şey yok. Durumu Peugeot Fransa'ya bildireceğim. En azından katkım olur.