Kia EV6 Batarya Kapasite Kaybı Ve Parkta Anormal Şarj Düşüşü

Kia ev6 GT‑Line aracımda yaklaşık bir yıldır batarya ile ilgili ciddi bir problem yaşıyorum. Bataryada önceki şarj seanslarıma kıyasla yaklaşık yüzde 35‑40 oranında kapasite kaybı oluştu ve buna ek olarak araç park halindeyken 24 saat içinde anormal düzeyde enerji kaybı oluyor.

Yaklaşık altı aydır aracım sürekli olarak Ankara’daki yetkili servise gidip geliyor. Servis, Çelik Motor teknik ekibinin tüm yönlendirmelerini uyguluyor ve kendi açılarından elinden geleni yapıyor. Ancak Çelik Motor teknik ekibi, sistemde her şey normal göründüğü gerekçesiyle sorunu kabul etmiyor ve batarya ile ilgili bu anormal kayıplara rağmen durumu “normal” olarak değerlendiriyor. Kapasite kaybını göstermek için kendileriyle eski şarj seanslarımı paylaştım. Örneğin resimde görülen %23’ten %92’ye kadar yaptığım şarjda 56,8 kWh enerji alan araç, ancak şu an, ikinci resimde görüneceği üzere, %18’den %79’a sadece 32,7 kWh enerji alabiliyor. Yani %100 ile alabildiği enerji 82,32 kWh’den 53,62 kWh’e düşmüş (tabii burada şarj istasyon tarafındaki kayıpları ekleyemiyorum).

Örneğin, kısa süre önce aracı yüzde 23 batarya doluluğu ile servise bıraktım. Ertesi gün şarj etmek için araca gittiğimde batarya seviyesinin herhangi bir kullanım olmamasına rağmen yüzde 17’ye düştüğünü gördüm. Servise sorduğumda araçla yalnızca okuma alındığını ve tekrar park haline alındığını, sürüş yapılmadığını belirttiler. Yani bir gün içinde, kullanılmayan bir araçta yüzde 6’lık bir enerji kaybı söz konusu oldu. Bu durum, daha önce yaşadığım yüksek park halinde enerji kayıplarıyla birlikte düşünüldüğünde bataryada ciddi bir problem olduğunu açıkça gösteriyor. Çelik Motor teknik ekibi ise bu durumun 12 V akü sebebiyle olduğunu ve tüm elektrikli araçlarda görülen bir durum olduğunu belirtiyor.

Tüm bu süreçte servise ve Kia tarafına defalarca başvurmama rağmen, teknik ekibin sadece verilere bakıp “normal” demesi dışında somut bir çözüm sunulmadı. Yani Kia teknik ekibine göre 53,62 ve 82,32 birbirine eşit değerler. Ben, bu kadar yüksek kapasite kaybı ve park halindeki belirgin enerji kaybının sebebinin net ve şeffaf biçimde tespit edilmesini talep ediyorum. Eğer bu sorunun kaynağı bulunamıyorsa veya giderilemiyorsa, bataryamın değiştirilmesini ve sorunsuz, sağlıklı bir batarya ile aracımı kullanmayı istiyorum.

Kia ve Çelik Motor teknik ekibinden, bu durumu sadece sistem ekranlarına bakarak “normal” olarak geçiştirmek yerine, sorunun ciddiyetini dikkate alarak detaylı inceleme yapmalarını ve mağduriyetimi giderecek net bir çözüm üretmelerini talep ediyorum. Elimden geldiğince, Kia teknik ekibinin tüm çabalarına rağmen, elektrikli araç markaları içinde Kia isminin lekelenmemesi ve işin adli boyuta taşınmaması için çaba harcıyorum.