Ayıplı Yamaha Ray ZR Motosikletin Sıfır Kilometrelik Yeni Araçla Değiştirilmesi Talebi

Yamaha TÜRKİYE’YE sunulacak şikayet ve değişim talep dilekçesi

Tarih 06 /04 / 2026
Gönderen : Cihan K****
Adı Soyadı Cihan K****
T. C. No :
Adres : İzmir Konak

Telefon : 0553*****68
E-posta : k******@icloud.com

alıcı:
Yamaha Motor Türkiye
(Müşteri İlişkileri / Genel Müdürlük)

konu:
6502 sayılı Tüketicinin Korunması hakkında Kanun ve T. C. Anayasası m. 172 uyarınca;
ayıplı olduğu açıkça ortaya çıkan Yamaha Ray zr marka motosikletimin,
öncelikli olarak ayıpsız misli ile (sıfır kilometre yeni motosikletle) değiştirilmesi;
bu talebim karşılanmazsa ancak ikinci plan olarak diğer seçimlik haklarımın değerlendirilmesi talebimdir.

Özellikle belirtmek isterim ki:
mevcut motorun tamirini değil,
aracın tamamen sıfır bir araç ile değiştirilmesini talep ediyorum.

1. Araç ve satın alma bilgilerim

Marka / Model : Yamaha Ray zr
Model Yılı :2024
Şasi No : ME1Sek81000009313
Motor No : E34UE0093312
Plaka : 09aos323
Satın Alınırken km : 0 km
Şu Anki km : 6019km (yaklaşık 6.000 km civarı)

2. Yetkili servis bakımları ve arızanın ortaya çıkışı

Motosikletimin tüm bakımları, garanti şartlarına uygun şekilde yalnızca Yamaha yetkili servisinde yapılmıştır:

• 1000 km bakımı :28/07 / 2025 tarihinde. Yetkili Serviside
• 3000 km bakımı : 28 / 10/ 2025 tarihinde. Yetkili Serviside
• 6000 km bakımı :6 / 04/ 2026 tarihinde. Yetkili Serviside

Özellikle 6000 km bakımında, yetkili servisiniz tarafından tarafıma şu bilgi verilmiştir:

– Motorumda neredeyse hiç kompresyon olmadığı,
– komple motor bloğunun açılması gerektiği,
– Arızanın tespiti ve onarımı için motosikletimin en az 3 hafta serviste kalacağı,

açıkça ifade edilmiştir.

Bu tespitler, motosikletimin:
• çok düşük kilometrede olmasına,
• tüm bakımların yetkili serviste yaptırılmış olmasına rağmen,

motorun kalbi sayılabilecek kısımda ağır bir iç arıza bulunduğunu göstermektedir.
Kompresyonun neredeyse yok düzeyde olması; piston-segman, silindir, supap, silindir kapak contası gibi hayati parçalarda ciddi hasar ve/veya aşınma ihtimalini doğurmaktadır.

Bu durum, arızanın kullanıcı hatasından değil, imalat kaynaklı gizli ayıp olduğuna işaret etmektedir.

3. Düşük / yok düzeyinde kompresyonun motor üzerindeki olası zararları

İçten yanmalı motorlarda kompresyon kaybı, özellikle de “kompresyon yok denecek kadar az” seviyede olduğunda:

• piston ve segmentlerde olağan dışı aşınma ve kaçaklara,
• silindir duvarl