MG Türkiye Mg Ehs Plug In Hibrit Aracım Şarj Olmama Sebebiyle 22 Gündür Serviste

MG EHS Plug-in hibrit aracımın şarj portundan şarj olmaması üzerine aracımı 3 Temmuz 2024 tarihinde Ankara MG Doğantrend servisine götürdüm. Aracımın arızası gün içerisinde çözülemedi ve kalması gerektiği söylendi. Birkaç gün sonra aracımın durumunu sormak için aradığımda arızalı parçanın distribütörden istendiği ve birkaç gün sonra değiştirilerek teslim edileceği söylendi. Birkaç gün sonra yeniden aradım, bu sefer de arızalı parçanın değişen parça olmadığı, dolayısıyla sonuç alamadıklarını söylediler. Üretici firma ile görüşerek durumu çözeceklerini, birkaç gün daha beklememi istediler. Neyse, birkaç gün sonra yeniden hem ikame araç için hem de tamir durumunu öğrenmek için yeniden aradım. Bu sefer üretici firma ile görüşüldüğünü ve üretici firmanın numune parçalar göndererek değişimler yapılarak sorunun çözüleceğini ve sorun hangi parçada ise onun belirlenip distribütörden parçanın aslının gönderilmesi suretiyle değişim yapılarak aracımın teslim edileceği söylendi. 25.07.2024 tarihinde yani 22. gün yeniden aradığımda maalesef pes dedirten bir cevap aldım. Numune parçaların geldiğini ancak Ankara Doğantrend'de bu parçanın değişiminde kullanılan ekipmanların ellerinde olmadığını ve bu değişim ekipmanlarının da distribütörden istenerek gelmesini bekleyeceğimi söylediler. İkame araç içinse her defasında olduğu gibi birkaç gün içinde vereceklerini söylediler. Lütfen sayın yöneticiler, aracın muhtemel arıza sebeplerini aşağıya yazıyorum, teknik personellerinize iletiniz. Artık bu arızayı araştırmaktan uzman oldum.
1. Genelde MG EHS Plug-in hibrit araçlar servise gittiklerinde yapılan güncelleme veya işlem neticesinde bu durum baş göstermiş. Benim aracımda 45 bin bakımından sonra şarj olmamaya başladı.
2. Genelde arıza şarj portu değiştirilerek giderilmiş. Burada zamanla plastik malzeme olması sebebiyle esneme olmakta ve özellikle sensör pinleri temas edememektedir denilmiş. Bu kısım doğru çünkü benim aracım ilk takıldığında %3-5 şarj oluyordu sonra kesiliyordu, kablo ağırlığı sebebiyle başlangıçta şarj alsa da aşağı uygulanan kuvvet zamanla pinlerin temas etmemesine sebep olabilir. Veya şarj portundaki kilit mekanizması hiç veya yetersiz kilitleme yaparsa yine şarj işlemi başlamıyormuş. (şarj portunun kodu: 10562613)
3. Kodu 10929037 olan: OBC
4. Kodu 10917557 olan: şarj kontrol ünitesi
Artık aracımı lütfen tamir ediniz çünkü satacağım. Küçük bir arızada serviste ne kadar kalacağı belli olmayan bir arabaya binmek istemiyorum. MG EHS hibrit aldığım için çok pişmanım.