Garanti Sürecinde Çözüm Bulamayan Chery Müşterisinin Güven Kaybı

Yaklaşık iki yıl önce ailece Chery markasına güvenerek üç farklı modelini satın aldık. 2023 yılında Tiggo 7’yi aldık ve bu araçtan memnun kaldığımız için 2024–2026 döneminde Omoda 5 ve Tiggo 8’i de satın alarak Chery’e daha fazla yöneldik. Ancak özellikle Tiggo 8 ve Omoda 5 ile yaşadığımız sorunlar nedeniyle hem markaya hem de verilen garanti güvencesine karşı ciddi bir güven kaybı yaşadım.

Sıfır kilometre olarak aldığım Tiggo 8’de ilk günden itibaren motor devri yükselip gazı bıraktığımda öksürük, hırıltı ve sürtünme benzeri sesler geliyordu. Defalarca yetkili servise başvurdum. Serviste bu sesin şanzıman veya kavrama sisteminden kaynaklanan dişli sesi olduğu, garanti kapsamında değişim yapılabileceği söylendi. Ancak Chery Türkiye, servis taleplerine rağmen hiçbir onarım veya parça değişimine onay vermedi ve tüm bu seslerin normal olduğunu iddia etti. Konuyu zorunlu arabuluculuğa taşıdım, burada da uzlaşma sağlanamadı. Görüştüğüm bilirkişiler ve avukatım, durumun normal olmadığını, dava açmam halinde büyük ihtimalle haklı bulunabileceğimi ifade ettiler. Ben ise uzun sürecek yargı süreciyle uğraşmak istemediğim için aracı satmayı tercih ettim.

Tiggo 8’de ayrıca kapılardan, sunroof’tan ve trimlerden gelen rahatsız edici sesler vardı. Koltukların uzun yolda yeterli desteği sağlamaması nedeniyle diz ve bacaklarda rahatsızlık yaşadım. Yakıt tüketimini yüksek, periyodik bakım ücretlerini de piyasaya göre oldukça pahalı buldum. Bütün bunlar, sıfır aldığım bir araçtan beklediğim Konfor ve kalite algısını ciddi şekilde zedeledi.

Omoda 5 ile yaşadığımız bir kazada ise arka tampon neredeyse hasar almadan dururken, tampondan daha çıkıntılı konumdaki bagaj kapağı ciddi şekilde göçtü. Bana göre bu tasarım, bagaj kapağını yeterince korumuyor ve darbe anında önce bagaj kapağı hasar görüyor. Yetkili servis yaklaşık 350 bin TL’lik parça değişimi içeren bir maliyet çıkardı, oysa aracı özel bir servise götürdüğümüzde yaklaşık 70 bin TL’ye başarılı ve tatmin edici bir onarım yapılabildi. Bu olayın ardından Omoda 5’i de elden çıkardık.

Şu anda ailemizde yalnızca Tiggo 7 kaldı ve üç model arasında en memnun kaldığımız aracın bu olduğunu söyleyebilirim. Tiggo 7, diğerlerine göre daha sessiz, daha kullanışlı ve yakıt tüketimi daha makul bir araç oldu. Ancak Tiggo 8 ve Omoda 5 ile yaşadığımız sorunlar, özellikle de garanti süreçlerinde Chery Türkiye’nin çözüm odaklı bir yaklaşım sergilememesi, markaya olan güvenimi büyük ölçüde bitirdi.

Bu yazdıklarımı, Chery’den bir beklentim olduğu için değil, gerçek bir kullanıcı deneyimimi aktarmak için paylaşıyorum. Üç farklı modelini kullanmış biri olarak, özellikle garanti süreci, servis yaklaşımı, Konfor ve olası kaza durumlarındaki maliyetler konusundaki düşüncelerim bundan ibarettir.