to read complaints and reviews, or file yours.Peugeot 3008 AdBlue Sistem Arızaları!
2019 model Peugeot 3008 dizel otomatik ve 87.600 km’deki aracımı, 90 bin km rutin bakımı için 21 Eylül 2024 saat 11.30'da Ankara Göral Peugeot servisine bıraktım. Bakım sonrası araçta herhangi bir sorun olmadığı belirtilip, araç tarafıma teslim edildi ve aracımı alıp evime geldim. Hemen ertesi gün, aracı çalıştırdıktan 10 dakika sonra, önce motor arıza ışığı, ardından hava temizleme sistemi arıza ışığı yandı. Anlık bir sensör hatası diye düşünerek biraz beklettikten sonra tekrar çalıştırdım. Aynı hata tekrar edince Peugeot yol yardımı aradım. Aracı bu şekilde kullanmak istemediğimi belirtip aracı Göral servise çektirdim.
Sonraki gün, aracıma bilgisayar ile bağlanıp aracımda P20EE-92 hatası olduğunu ve aracımdaki AdBlue sistemine ait katalizörün değişmesi gerektiğini ve 73 bin TL'lik bir masrafının olacağı, tüm bakımları yetkili serviste yapılmış olan aracıma herhangi bir indirimin uygulanamayacağı geri bildirimini aldım. Gerekçe olarak da; aracı sürekli şehir içinde kullanmama bağlı olduğu belirtildi. Aracın bir önceki bakımını 5 ay önce yapıldığını, tatil sezonu olduğu için 15 bin km'nin 3/2'sinin uzun yolda yapıldığını belirterek, araçta data logger gibi veri toplayan bir sistem olmadığı için ezbere konuşulmaması gerektiği konusunda servisi uyardım.
Firmaya ait, yerli ve yabancı birçok sitede forumda yüzlerce AdBlue şikayetinden sadece biri benimki.
Sorun şu ki, AdBlue sistemi tamamen çevre güvenliği için Avrupa Birliği regülasyonları sonucu üreticilere mecbur kılınan ve üreticiler tarafından geliştirilerek araçlara entegre edilen bir sistem. Sistem, birçok alt parçadan oluşuyor ve bazıları gerçekten çok değerli ürünler.
10 yıldan fazla otomotiv sistemleri geliştirmiş deneyimli bir AR-GE mühendisliği olarak yorumum;
1) Bakımdan sonra böyle bir hatanın oluşması kuşku verici. Art niyet aramadan bu maddeyi geçiyorum.
2) AdBlue sistemi, kompleks tasarımından ötürü farklı farklı yerlerden hata kodlarını tetikleyebilir. Bilgisayardan gelen hata kodunun kök neden analizi yapıldı mı? Neden sadece bilgisayara bağlanıp sensör koduna göre işlem yapılıyor? Fiziki olarak, parça (gerekirse müşteri çağrılarak) demonte edilebilir ve çalışan bir numune ile değişimi yapıldıktan sonra belirli bir mesafe kullanılarak test edilebilir. Zira parça değişimi yapıldıktan 1-2 gün sonra farklı kod yakıp farklı parça değişimi yapılan ve paraları, zamanları ellerinden alınan onlarca mağdur var.
3) AdBlue sistemi bakımları neden serviste yapılmıyor? Sistem sağlığı kontrolleri neden yapılamıyor? Müşteriye bu konuda neden bilgi verilmiyor? Bu sistem bir çevre güvenliği sistemi. Soluduğumuz havanın bizi birden değil; yavaş yavaş öldürmesinden mi tüm masraf tüketiciye yıkılmak isteniyor? Bu sistemle ilgili tüketicinin ne gibi bir hatası olabilir? 4) Tüketici AdBlue sistemine sadece iki şekilde dahil oluyor. Kullanıcı, AdBlue seviye sensörü ile uyarıldığında, AdBlue ihtiyacı olduğunu anlıyor ve araca ekliyor. İkincisi, sistemde kurum birikintileri arttığında aracı devirli kullanarak rejenerasyon sürecini başlatıyor, yani kurumların yakılmasını sağlıyor. İkinci söylediğim ile ilgili araç yazılımında neden rejenerasyon yapın uyarısı yok? Otomatik araçta sensörler ve araç ecu' su haberleşip neden vites değişimlerini belirli bir süre buna göre ayarlamıyor? Ne yazık ki, bu sistemler yeterli ömür döngüsüne sahip olmayacak şekilde tasarlandığı, arızaların önlenmesi için üretici tarafından düzenleyici-önleyici bir bakımın geliştirilmediği, olası arızalarda masrafın üretici tarafından tüketiciye yıkılması sebebiyle bir çok kişi araçlarındaki AdBlue sistemini sanayide yazılımla kapattırmakta, sistem zararlı partiküllerin salınımını minimize edememekte ve bu nedenle regülasyonlar amacına ulaşamamaktadır. Avrupa Birliği'nin en önemli üyelerinden Fransa'ya ait olan Peugeot markasının, kendi hükümetlerinin desteği ile alınan kararlara uyum konusunda daha duyarlı olmaya davet ediyorum. Konunun toplum sağlığını ilgilendirmesi sebebiyle, konunun takipçisi olacağımın ve gerekirse gerekli kurumları bu konuda uyaracağımın bilinmesini isterim.
Peugeot Türkiye ile yaptığım görüşme neticesinde 15 bin TL'lik düşüş önerdiler. Tarafımca reddedilmiştir.
Aynısını Opel'de yaşadım. O yüzden Opel’i bıraktım.