Parsun Deniz Motoru Eksik Güvenlik Ekipmanları Ve Tehlikeli Bot Performansı

Teslimat öncesi ve sonrası yaşanan sorunlar
1. Botun teslimi sırasında, seyir ve can güvenliği açısından gerekli olan bazı ekipmanlar tarafıma teslim edilmemiştir. Özellikle kürek, yama ve tamir kiti ile acil durumlarda botun hava tüplerini şişirmek için kullanılan hava pompası verilmemiştir.
Firma yetkilisi O**Bey ile yapılan görüşmelerde, depoda kaldığı belirtilen eksik parçaların 18.06.2026 tarihinde adresime gönderileceği bildirilmiştir. Ancak 08.07.2026 saat 14.00 itibarıyla söz konusu eksik parçalar tarafıma teslim edilmemiştir.
Ek-2: Firma yetkilisi O**Bey ile yapılan yazışmalar
2. İlk deniz test sürüşünde, şişme botun ön kısmı tehlike oluşturacak düzeyde havaya kalkmış, seyir sırasında ön görüşü kapatacak şekilde ilerlediği görülmüştür. Yapılan trim ayarlarına rağmen bot, denizcilikte “plane” olarak ifade edilen düz ve stabil sürüş konumuna geçmemektedir. Bu durum güvenli seyri engellemektedir.

 
3. Botun stabil sürüşe geçebilmesi için ön kısma yaklaşık 100 kg ağırlık eklenmesi gerekmiştir. Ancak bu kez de pervane suya sağlıklı tutunamamakta, sürüş sırasında bot sağa sola geniş yalpalar yapmakta ve gaz kesilmezse devrilme/takla atma riski oluşmaktadır. Bu durum seyir emniyeti açısından son derece tehlikelidir. Tehlike seviyesi nedeniyle bu aşamada video kaydı alınamamıştır.
4. Teslimat sonrasında yakıt göstergesinin çalışmadığı anlaşılmıştır. Yapılan kontrolde, kablolamanın özensiz ve marin standartlarından uzak şekilde yapıldığı, kesik ve çıplak kablo uçlarının benzin yakıt tankının hemen üzerinde kontrolsüz biçimde bırakıldığı görülmüştür.
Benzin tankı üzerinde açıkta bırakılan kablo uçları, nemli ve tuzlu su ortamı da dikkate alındığında, kısa devre, arıza ve can güvenliği riski oluşturabilecek niteliktedir.
4: Yakıt göstergesi ve kablolama video kaydı/fotoğrafları
 Distribütör firma yetkilisi O** Bey ile yapılan çok sayıda telefon görüşmesine rağmen sorunlar çözüme kavuşturulmamıştır. Görüşmelerde somut ve kalıcı bir çözüm sunulmamış, süreç sürekli ertelenmiştir.
22.06.2026 tarihinde yönlendirilen servis yetkilisi K** Bey’in gelip botu kontrol edeceği bildirilmiş olmasına rağmen, ilgili servis tekneye hiç gelmemiştir. Ayrıca 29.06.2026 – 03.07.2026 tarihleri arasında, servis geleceği bilgisi nedeniyle teknede personel bekletilmiş, ancak bu süreç boyunca hiçbir servis müdahalesi yapılmamıştır. Bunun ardından Türkiye distribütörü yetkilisi O** Bey tarafından bu kez Bodrum Arya Marin isimli farklı bir servis yönlendirilmiştir. İlgili servis, 04.07.2026 tarihinde yapılan görüşmelerde montaj hatası olabileceğini ve gelip kontrol etmesi gerektiğini belirtmiş; ancak 06.07.2026 tarihine kadar çeşitli gerekçelerle servis hizmeti vermeye gelmemiştir. Betumar End. Deniz ürün. İth. İhr. A. Ş. Yetkilisi O**Bey tarafından tekrar ilk servis olan K** Bey yönlendirilmiştir. Ancak 08.07.2026 saat 14.00 itibarıyla herhangi bir servis müdahalesi yapılmamıştır.

Buna ek olarak, Betumar End. Deniz ürün. İth. İhr. A. Ş. Temsilcisi, botun stabilite sorunu için gerekli olduğu belirtilen Stingray Pro isimli ya da eşdeğer muadili motor stabilite flap parçasının tarafımdan temin edilmesi gerektiğini, “parçayı alın takın sorun kalmaz” şeklinde ifade etmiştir. Bu yaklaşım, montaj dahil olarak satılan ve garanti kapsamında bulunan ürünün hatalı montaj/stabilite sorununa ilişkin sorumluluğun tüketiciye yüklenmeye çalışıldığını göstermektedir.