Motor Bloğu Arızası Ve Garanti Dışı Yüksek Tamir Maliyeti

06.05.2026 tarihinde motorumla Manisa'ya doğru seyir ederken yolun yarısına gelmeden motorum gaz kesti, hız azalması yaşadım. Vites düşürmeme rağmen gaz verdiğim halde motorum tepki vermedi ve hızım sıfıra düştüğünde motor kendini kapattı. Sadece ekranım açıktı, ardından kontağı kapatıp açıp motorumu çalıştırmaya çalıştım fakat marş sesi gelmesine rağmen çalışmıyordu. Ardından bakımlarını yaptırdığım Pi Motors Bornova servisimi aradım ve motorumun arızasını belirttim; gelip motorumu alıp servise götürdüler.
Serviste motorum çalıştırıldı, yapılan ilk incelemede gaz kelebeğinde ve bujide sorun olduğu söylendi. Ardından motor altındaki borulardan birinin sıcak, birinin soğuk olduğu, bunun silindirlerden birinin faal olmadığı anlamına geldiği belirtildi. Bunun gaz kelebeği sensörüyle bağlantısı olduğu ve bu parçanın değişmesi gerektiği bildirildi, ben de onay verdim.
13.05.2026 tarihinde beni arayıp parçalarımın geldiği ve değiştirildiği, fakat buna rağmen motorumun çalışmadığı, başka bir sorun olduğu ve incelenmesi gerektiği söylendi. Motorumdan çıkan bujinin yandığı ve bir parçanın koptuğu, bunun motora kaçıp zarar verebileceği, bu sebepten çalışmama ihtimali olduğu belirtildi. Motorun açılıp incelenmesi gerektiği söylendi, ben de onay verdim.
Akabinde 18.05.2026 tarihinde servis beni çağırdı ve gittim. Servis ustası motorumun açılmış halini bana gösterdi ve bujiden kaçan parçanın silindire ve üst kapaktaki siboplara zarar verdiğini, değişmesi gerektiğini söyledi. Ancak burada silindir değişiminin tek başına mümkün olmadığını, aracın motor yapısı gereği silindir yuvasının üst blokla birleşik (monoblok) olması sebebiyle sadece silindir değişiminin mümkün olmadığı, komple motor üst bloğunun değişmesi gerektiği ve bunun oldukça yüksek bir maliyet oluşturacağı tarafıma bildirildi. Ardından sorunlu parçaların tam listesini çıkarıp bana fiyat listesi vereceklerini söylediler, ben de beklemeye geçtim.
Yaşanan bu süreç ve servis tespitleri teknik olarak incelendiğinde; henüz 6.500 km'de olan, bakımlarından biri geçte olsa düzenli yapılmış bir motosiklette, motor bloğunun tamamen kapalı ve korunaklı yapısı içinde yer alan bujinin kendi kendine parçalanması, bu parçanın silindir içerisine kaçarak motor üst bloğuna ve siboplara bu derece ağır bir zarar vermesi olağan bir durum değildir ve bu kilometreye kadar yapılan bakımlarımın bu durumları önleyecek bir içeriği bulunmamaktadır. Bir kullanıcının dışarıdan müdahale ile bujinin fiziksel bütünlüğünü bozması veya motorun yanma odasına parça kaçırması teknik olarak imkansızdır. Genel merkeze durumu izah ettiğimde garanti dışı olması sebebiyle sadece ücretli değişim olacağını belirtiyorlar; fakat üretim hatalı bir durumun sorumluluğunu ben neden alıyorum.