Yanlış Yakıt Dolumu Sonrası Motor Hasarı Ve Yetkili Servisin İhmal Edici Yaklaşımı

Henüz 2 aylık, sıfır kilometre Toyota C-HR 1.8 Hybrid (05 afj 562 plakalı) aracıma Opet istasyonunda yanlışlıkla mazot doldurulmuş ve araç bu şekilde 249 km yol yapmıştır. Araç, “yağ basıncı düşük” uyarısı vererek yolda kalmış ve çekiciyle Bursa Akkoyunlu Toyota Yetkili Servisi’ne götürülmüştür.

Serviste karterden tamamen mazot karışmış, su gibi sapsarı bir sıvı çıkmıştır. 249 km boyunca neredeyse sıfır yağlamayla çalışan bir motorda silindir ve yataklarda hasar oluşmasının teknik olarak kaçınılmaz olduğu açıktır. Buna rağmen, Opet firmasının tüm hasarı karşılama onayına karşın yetkili servisin süreci usulüne uygun yürütmediğini düşünüyorum.

Bursa Akkoyunlu Toyota Servisi, motor içi hasarı netleştirmek için yapılması gereken, motor açılmadan enjektör deliklerinden endoskopik kamera ile silindir içi kontrolü ve kompresyon testini yapmayı reddetmektedir. Bunun yerine yaklaşık 218.557,44 TL’lik sıfır yakıt sistemi parçalarının takılması, taze yağ konulup araçla yol testine çıkılması ve gerekirse sonrasında motorun değiştirilmesi şeklinde, güven vermeyen ve teknik açıdan riskli bir yol izlemektedir.

249 km yağsız çalışmış bir motora yeni parçalar takıp marşa basmanın bu yeni parçaları da riske atacağı ve konulacak taze yağın mevcut hasarı bir süreliğine gizleyebileceği ortadadır. Bu şekilde yapılacak bir yol testinden sonra araç birkaç bin kilometre içinde motor kilitlediğinde sorumluluğun tarafımıza yüklenmesinden endişe ediyorum.

Toyota Türkiye’den talebim, Bursa Akkoyunlu Toyota Servisi’nin bu riskli yol testi ısrarının derhal durdurulması, araca yeni parçalar takılmadan önce acilen endoskopik kamera ile silindir içi kontrolü ve gerekli kompresyon testlerinin yapılması, elde edilecek hasar raporu doğrultusunda da komple sıfır sandık motor değişimi onayının dosyaya eklenmesidir; aksi halde tüm yasal haklarımı kullanmak üzere ilgili mercilere başvuracağımı bilgilerinize sunarım.