BMW 3.18i Falla del Turbo a 65,000km - ¿Es un Problema Crónico?

La semana pasada, llevé mi BMW 3.18i 2017 (65,000 km) a un centro de servicio autorizado para su mantenimiento regular, cambio de bujías y batería. Opté por el servicio autorizado, aunque era más caro (₺25,000 en comparación con ₺8,000 en otros lugares). De esta manera, puedo estar seguro de que mi vehículo recibirá el cuidado adecuado y tendré un punto de contacto confiable si surgen problemas. Todo el mantenimiento anterior, incluidas las pastillas de freno, se ha realizado exclusivamente en centros de servicio autorizados de BMW.
Hoy, durante mi viaje de regreso a casa, mi coche mostró inesperadamente un error en el tren motriz y se encendió la luz del motor. Inmediatamente lo llevé al centro de servicio autorizado de BMW en Kocaeli. Me dijeron que hay un problema con la válvula de descarga, por lo que es necesario reemplazar todo el turbo. Incluso con mi descuento de membresía Prime, el costo cotizado es significativo: ₺115,000.
Es bastante sorprendente encontrarme con un problema así en un coche que ha sido bien mantenido y que solo ha recorrido 65,000 km, especialmente cuando ha sido atendido exclusivamente por centros de servicio autorizados de BMW. Me han informado varios mecánicos e incluso otros centros de servicio autorizados que esto parece ser un problema recurrente con este modelo en particular.
¿BMW no respalda su producto y reconoce esto como un problema recurrente? ¿Qué otra razón podría haber para que me quede con una factura tan grande? Considerando la naturaleza continua de este problema, ¿no sería razonable esperar algún tipo de descuento o incluso la cobertura total de la reparación?
Solicito amablemente a BMW que aborde y resuelva este problema. Tengo confianza en su capacidad para tomar la decisión correcta. Si no se proporciona ayuda o resolución, no tendré más opción que presentar una queja ante el Comité de Arbitraje del Consumidor.